安全管理体系(SMS)
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()不是《民航空中交通管理安全管理体系((SMS)建设要求》制定的依据。
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安全管理体系(SMS)是指能使船公司人员和船上人员有效地实施船公司或船舶营运管理公司(统称船公司)的安全营运和()的一种管理结构和文件化体系。
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SMS安全管理体系的几大支柱是()
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()不是民航空中交通管理安全管理体系((SMS)建设要求的目的。
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根据我国“船舶安全管理体系认证规范”,下列有关审核的叙述哪些正确()。Ⅰ.初次审核是对新建立安全管理体系(SMS)的船舶进行的审核;Ⅱ.中间审核在船舶SMC有效期内至少进行1次;Ⅲ.换证审核应在SMC到期前6个月内进行;Ⅳ.在各种审核中如发现有严重不合格,在签发SMC之前应进行附加审核。
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安全管理证书(SMS)有效期为4年。
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如在机上遇不安全事件及时上报SMS,上报方式:运行网、海航安全质量管理系统、海航集团安全质量管理平台、电子邮件、移动客户端、电话
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根据我国“船舶安全管理体系认证规范”的规定,下列有关审核的提法中,()正确。 ①对新建立安全管理体系(SMS)的船舶应进行初次审核; ②在船舶SMC有效期内至少进行2次中间审核; ③换证审核应在SMC到期前6个月内进行; ④在各种审核中如发现有严惩不合格项,在签
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我国实施国内安全管理规则的主管机关是交通部。交通部海事局负责实施ISM规则的国际航运公司SMS的审核发证。
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根据《SDH长途光缆传输系统工程验收规范》,NMS/SMS应具有故障管理、配置管理、()、安全管理等面向网络层的基本功能。
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《国际安全管理规则》对SMS规定了()方面的功能。
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安全管理体系(SMS)的建立与运行的是以下哪几个步骤()。
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根据我国“船舶安全管理体系认证规范”,下列有关审核的叙述哪些正确()。 Ⅰ.初次审核是对新建立安全管理体系(SMS)的船舶进行的审核; Ⅱ.中间审核在船舶SMC有效期内至少进行1次; Ⅲ.换证审核应在SMC到期前6个月内进行; Ⅳ.在各种审核中如发现有严重不合格,在签发SMC之前应进行附加审核。
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在安全管理体系(SMS)的结构要素中,正确的是()。 Ⅰ、领导者的责任是关键 Ⅱ、组织结构是核心 Ⅲ、工作程序是依据 Ⅳ、安全和防污染操作是支柱 Ⅴ、人员和资源是保证
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SMS是一个增强的安全管理系统,适用于TippingPoint系列的各个IPS产品。SMS是一个单独的硬件设备。()
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巴黎各忘录ISM规则的监督程序规定,当船舶存在明显理由时,PSC官员可对安全管理体系(SMS)进行详细检查。“明显理由”包括()。 ①没有ISM证书或证书不正确; ②船厂员是否熟悉公司的安全和环保方针; ③船员是否明确其职责; ④船长是否了解并说出其绝对权利。
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各级民航空管监管部门应当参照《民航空中交通管理安全管理体系(SMS)建设要求》的附件《民航空管安全管理体系((SMS)评估办法》,对民航空管运行单位的SMS建设情况进行()监督检查。
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SMS办全面负责公司安全管理体系内的新聘和转岗人员的熟悉职责工作,包括组织、指导和督促。()
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巴黎各忘录ISM规则的监督程序规定,当船舶存在明显理由时,PSC官员可对安全管理体系(SMS)进行详细检查。明显理由包括()。①没有ISM证书或证书不正确;②船厂员是否熟悉公司的安全和环保方针;③船员是否明确其职责;④船长是否了解并说出其绝对权利
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根据我国“船舶安全管理体系认证规范”,下列有关审核的叙述哪些正确()。①初次审核是对新建立安全管理体系(SMS)的船舶进行的审核;②中间审核在船舶SMC有效期内至少进行1次;③换证审核应在SMC到期前6个月内进行;④在各种审核中如发现有严重不合格,在签发SMC之前应进行附加审核
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SMS专项审核工作应当对空管运行单位的安全风险管理、程序及责任的落实等相关风险管控的组织、落实情况进行深入核查,给出评价意见,提出整改建议()
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下列关于安全管理体系(SMS)的含义说法错误的是()。
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以下哪几个要素属于安全管理体系(SMS)()