起动机吸引线圈短路导致吸力过小，进而影响到触盘与触点的压紧力致使启动时运转无力。
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在讨论触点间隙对发动机性能的影响时，技术员甲说分电器触点间隙过小会延长触点的闭合时间并将点火正时提前；技术员乙说分电器触点间隙越大，触点的闭合时间越短并将使点火正时提前。请问谁的说法是正确的？（）
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在辅助触点联锁的正反向启动控制电路中，每只接触器除使用一副动合触点进行自保外，还将一副（）触点串联在相反转向的接触器线圈通路中，以进行联锁，防止电源短路。
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当起动机电磁开关继电器线圈通过电流时，铁芯被磁化而吸闭触点，致使吸引线圈和保持线圈之间的电路被接通。
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起动机热变电阻短路开关被接通的电动机，应在电动机开关接触盘与触点开始接通的同时或（）
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双级振动触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合或打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。
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检查触点式调节器电磁铁心的吸力，发动机做中速转动，用旋具尖接触活动触点臂，试探电磁吸力，若有吸力，则可能是调节器活动触点臂拉簧过紧，导致调节电压（），应重新校正。
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起动机热变电阻短路开关被接通的电动机，应在电动机开关接触盘与触点开始接通的同时或稍早些。
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起动机开关断开而停止工作时，继电器的触点张开，保持线圈电路便改道，经吸引线圈、电动机开关回到蓄电池正极。
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发电机磁场线圈的短路可用直流电源和电流表检验。若是线圈短路，则电流必定是过小的。
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用手摇柄起动发动机时曲轴反转，加速时出现金属敲击声，说明点火太迟或触点间隙过小。
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只有当附加起动继电器内触点闭合，起动继电器的吸引线圈和保持线圈才通电工作。
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启动机驱动轮的啮合位置由电磁开关中的（）线圈的吸力保持。
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由于交流接触器线圈匝间短路烧毁或其它原因引起的端子板线路短路所致，瞬间的强大电流造成保险管熔断，继电器触点同时烧结。下列做法正确的是（）。
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引起接触器线圈发热的原因有（）、铁心吸力不足，线圈匝间短路，电器动作超过额定。
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双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。
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起动系故障分析：点火开关在起动位置时，不能起动，但有磁吸声，用一字刀短接，电源线柱与磁吸开关线柱，能起动着车，甲认为控制线电流过小，导致磁吸力不足，乙认为起动继电器触点接触不良或连接线接触不良。你认为（）
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为了保护电磁式电器的电磁机构满足吸力特性始终大于反力特性的配合要求，以消除振动和噪声，可以将原来由交流电源供电的吸引线圈直接改为由直流电源供电。
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起动机驱动轮的啮合位置由电磁开关中的（）线圈的吸力保待。
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电流线圈长期过负荷或经常受负荷影响，导致电流线圈发生短路现象，引起电能表误差过大，并可能引起（）。
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电流线圈长期过负荷或经常受冲击负荷影响，导致电流线圈发生短路现象，引起电能表误差过大，并可能引起（）。
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点火线圈的初级线圈至分电器活动触点臂之间有搭铁故障，将会产生点火系统短路。此题为判断题(对，错)。
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发动机内部定子或转子线圈某处有短路或断路导致充电电流不稳（）
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关于喇叭触点经常烧坏故障,甲说:喇叭触点经常烧坏故障的原因可能是喇叭触点间隙调整过小;乙说:喇叭触点经常烧坏故障的原因，可能是喇叭线圈匝间短路。以上观点（）
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10、时间继电器有一个常开触点，还有一个常开延时触点，当吸引线圈通以额定电压时，（）。
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