砂轮孔与法兰盘轴颈的间隙要适当，一般为（）。
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滑动轴承组装时在轴瓦或轴套与轴颈间要留出一定的间隙，径向间隙的大小应按制造厂资料的规定，一般都在轴颈直径的（）之间。
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在巷道弯道处，车辆四角要外伸或内移，安全间隙适当加大，加大值与车辆长度、轨距和弯道半径有关。其加宽值一般外侧为（），内测为（），双轨中心线距为（）。
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砂轮两面要装有法兰盘，其直径不得少于砂轮直径的1/3，砂轮与法兰盘之间应垫好衬垫。
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在汽轮机运行中，因轴承油楔油膜压力作用使转子轴颈发生偏移，因此在调整动静部分的辐向间隙时，应适当加大沿转子轴颈位移方向的辐向间隙值（不包括三油楔轴承）。
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柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。
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阀门填料压盖中的填料函与阀杆的间隙要适当，一般为（）mm。
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轴瓦和轴颈之间的顶间隙一般可取间隙值等于（）倍的轴颈直径。
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钢轨气压焊的加热器，火孔与钢轨表面轮廓线一般设计为（）mm的间隙。
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磨床砂轮架砂轮主轴轴承，系采用自动调位动压轴承，装配时接触点数要求为16～20点/25mm；轴承与轴颈间隙调至（）mm。
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轴承座上的挡油环与轴颈之间的间隙，一般上部间隙为（）mm，两侧为（）mm，下部为（）mm。
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联轴器其内孔与轴的配合必须具有一定的过盈，过盈量大小一般为轴颈的（）。
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压力容器一般由（）、封头、法兰、密封元件、开孔与接管、安全附件及支座等部分组成。
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砂轮内孔和法兰盘轴颈部分应有适当的间隙，一般为（）。
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阀门填料压盖、填料室和阀杆的间隙要适当，一般为（）毫米。
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精密磨床砂轮主轴的表面磨损或轴颈有丝纹，其精度超过允许误差时，一般需更换。
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联轴器内孔与轴的配合必须具有一定的间隙，间隙大小一般为(0．8～1．5)‰的轴径。
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形成液体动压润滑，不但要有合适的轴承间隙和适当粘度的润滑油，还必须使轴颈有（）。
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柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。
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砂轮内孔与接长轴、法兰盘的配合应有适当的间隙，如果砂轮间隙过小，必须 后再安装，以免砂轮因长触在磨削时受热膨胀而使砂轮胀裂。
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阀门填料压盖、填料室和阀杆的间隙要适当，一般为0.1～0.2mm。此题为判断题(对，错)。
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差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为（）mm
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差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为（)mm。
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压力容器整体一般由筒体、封头组成，另外还有法兰、密封元件、开孔与接管以及支座等主要附件组成外壳。（)
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磨床砂轮架砂轮主轴轴承的磨损，砂轮主轴与砂轮法兰、轴颈的磨损，均会使磨削工件表面产生（）
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