CA6140车床被加工件端面圆跳动超差的主要原因是：主轴轴向游隙（）或轴向窜动超差。

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• CA6140车床主轴前轴承处温升高，主要原因可能是前轴承预紧量（）。

  A . 正紧 B . 过小 C . 过松 D . 过大

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• 当车床主轴的轴向窜动和主轴轴肩支承面的圆跳动符合要求,面轴颈的径向跳动超差,可以()。

  A . A．调整主轴轴承间隙 B . B．修复主轴锥孔 C . C．更换主轴轴承 D . D．修复主轴定心轴颈 E . E．更换主轴

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• CA6140车床，床身上最大工件回转直径为（）毫米。

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• CA6140型卧式车床身上最大工件回转直径是（）mm

  A . A．205 B . B．210 C . C．400 D . D．320

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  A . 进给倍率选择不当 B . 主轴编码器故障 C . 主轴转速波动 D . 螺纹车刀装夹不正

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• 精密坐标镗床加工工件孔距超差的主要原因是（）。

  A . 刻线尺的螺旋线在全长上任意两刻线间螺距误差超差 B . 刻线尺自重使其中部产生挠度 C . 机床导轨直线度及ｘ轴与y轴的垂直度超差 D . 机床床身及滑座刚度不足 E . 光学系统调整、定位不好 F . 滑座及工作台镶条调整不当

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• CA6140车床主轴前轴承处温升（），主要原因可能是前轴承预紧量过大。

  A . 慢 B . 低 C . 不变 D . 高

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• 被加工工件的端面圆跳动超差是由于主轴径向跳动过大。

  A . 正确 B . 错误

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• 主轴轴向窜动超差，精车端面时会产生端面的平面度超差或端面圆跳动（）.

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• 精车端面时，工件端面圆跳动超差，主要是车床主轴径向间隙过大。

  A . 正确 B . 错误

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• 在车床上精车端面，被加工端面的圆跳动超差主要原因是主轴（）过大。

  A . A．径向跳动 B . B．轴向窜动

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• CA6140车床被加工件端面圆跳动超差，需调整轴承，消除（），恢复轴承轴向窜动精度

  A . A、轴承间隙 B . B、主轴振动 C . C、径向游隙 D . D、轴向游隙

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• CA6140车床允许被加工工件最大回转直径（）

  A . A、200mm B . B、400mm C . C、140mm D . D、40mm

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• CA6140车床主轴径向圆跳动量过大，调整主轴的（）.

  A . 前轴承 B . 后轴承

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• 被加工工件的端面圆跳动超差是由于主轴（）。

  A . 轴向窜动过大 B . 径向跳动过大 C . 转速过快 D . 进给过大

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• 车床主轴的轴向窜动和主轴轴肩支承面的圆跳动超差,可()。

  A . A．调整主轴轴承间隙 B . B．修复主轴锥孔、轴肩支承面 C . C．更换主轴轴承 D . D．修复主轴外圆柱面 E . E．更换主轴轴承内圈

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• CA6140型卧式车床最大车削工件回转直径为：（）。

  A . 200mm B . 210mm C . 220mm D . 230mm

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• CA6140型普通车床最大加工直径是（）。

  A . A、200mm B . B、140mm C . C、400mm D . D、614mm

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• CA6140车床可以加工（ ）螺纹。

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• 为了加工分段等差排列的螺纹螺距，CA6140型车床采取的措施是( )。

  A．在主轴箱中设置多个变速组 B．在进给箱中设置基本组和增倍组 C．在溜板箱中设置超越离合器 D．在挂轮架上设置两组挂轮

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• 车床主轴的轴向窜动和主轴轴肩支承面的圆跳动超差,应进行（）

  A．调整主轴轴承间隙 B．修复主轴锥孔、轴肩支承面 C．更换主轴轴承 D．修复主轴外圆柱面

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• 3、CA6140卧式车床可以加工（）种标准螺纹？

  A．6 B．4 C．5 D．3

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