热矫正的矫正温度在（）℃之间。
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热矫正一般在什么条件下采用？
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汽车修理时，矫正作业按工件的受热温度不同，可分为机械矫正、火焰矫正和高频热点矫正等。
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对栅条和支承框架的变形，可采用机械矫正和热矫正法进行处理。
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碳素结构钢在环境温度低于-16℃，低合金结构钢在环境温度低于-12℃时，不应进行冷矫正冷弯曲。
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热矫正的加热方式有（）、线状加热和（）三种。
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低合金结构钢在环境温度低于（ ）时，不应进行冷矫正和冷弯曲。
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矿车热矫正时同一部位可以超过两次加热。（）
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火焰矫正时，禁止在（）温度时进行矫正，以防钢材脆化。
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碳钢金属加热矫正的温度一般是在（）之间。
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碳素结构钢在环境温度低于（），不应进行冷矫正和冷弯曲。
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热矫正法矫正变形是建立在金属延伸的基础上的，因而只有高塑性材料才能用此方法矫正变形。
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矫正的原理是，零件变形部位在矫正（）的作用下，（）组织发生变化，材料的（）之间产生滑移，而达到矫正的目的。
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桥架变形修复时，火焰矫正时温度应控制在（）℃。
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根据世界卫生组织的定义，双眼中优势眼的最佳矫正视力在（）之间为低视力。
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支吊架在制作前，较大的型钢需要加热到（）°左右进行热矫正。
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加热矫正钢结构杆件的加热温度范围一般在（）。
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采用火焰矫正桥式起重机主梁时，加热温度在（）℃最为适宜。
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矫正时钢材的温度矫正可分为（）和（）两种。
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采用火焰矫正法矫正零件变形时，加热点的温度上升要快，加热面积要小，以增强矫正能力。 ( )
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按被矫正工件温度，矫正可分为冷矫正和热矫正两种，按矫正时产生矫正力方法不一样，矫正可分为手工矫正、机械矫正、火焰矫正及高频热点矫正等。（)
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碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过()℃。
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根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》（YD/T5132—2005），（）时，不应进行冷矫正和冷弯曲。碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900度。低合金结构钢在加热矫正后应自然冷却
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碳素结构钢在环境温度低于（)低合金结构钢在环境温度低于（)时，不应进行冷矫正和冷弯曲。
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低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900℃。低合金结构钢在加热矫正后应（）
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