柴油机在高原地区使用，应适当提高柴油机的压缩比。
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提高发动机的压缩比可以改善汽车在高原地区的使用性能。
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柴油机为了改善混合条件，提高混合气质量，柴油机压缩比可达（）。
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提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。
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一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（）
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在高原行驶的车辆，通过适当降低压缩比，降低混合气浓度，改善汽车的燃油经济性。
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压缩比为8.7的汽油机使用90号汽油。
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在高原地区使用汽油机时，要求汽油蒸汽压低。
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下述（）参数增大可提高柴油机的充量系数。 ①柴油机转速； ②进气压力； ③压缩比； ④进气温度； ⑤排气阀开启提前角； ⑥残余废气系数。
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在提高柴油机压缩比中的主要限制是（）。
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柴油机为了改善混合条件，提高混合气质量，柴油机压缩比可达（）。
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柴油机压缩比的最低要求应满足（）。
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现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。
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在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃（发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟），因此汽油机的耗油量比柴油机高。
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适当滞后点火或喷油，可以改善汽车在高原地区的使用性能。
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柴油机在高原地区使用，应适当减小供油提前角。
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若将柴油发动机的压缩比提高，可使燃料消耗率（）。
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提高柴油机压缩比的措施（）。
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由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
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在高原地区使用柴油机，由于压缩终了时的压力（），燃油着火延迟时间较长，故应适当加大供油提前角。
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在高原环境下使用柴油机，由于压缩终了时的压力（)，燃油着火延迟时间较长，故应适当加大供油提前角。
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通常提高已有船用柴油机的压缩比的措施是（)。
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在高原地区，由于海拔高度高、气压低，柴油机（)减小，使柴油机动力性能和经济性能下降。
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在实际应用中，可以通过尽可能的提高压缩比的方式来提高汽油机的热效率
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柴油发动机的压缩比可提高到10:1。（)