低压脱丙烷塔系统开车时塔釜主要控制项目的是（）含量。

相似题目

• 高低压脱丙烷塔蒸煮前，系统应与其它系统隔离，并加盲板。

  A . 正确 B . 错误

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• 脱乙烷塔开车时，塔釜液在（）送至脱丙烷塔。

  A . A．塔釜液面达50%后即可 B . B．塔顶温合格后即可 C . C．塔灵敏板合格后即可 D . D．塔顶温釜温都合格后

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• 高低压脱丙烷塔系统开车时，其露点要求是（）。

  A . A．＜-40℃ B . B．＜-45℃ C . C．＜-65℃ D . D．＜-70℃

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• 开车时塔建立回流后回流罐液面低，发生的原因往往是塔釜加热量少或塔内有不凝气。

  A . 正确 B . 错误

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• 高压脱丙烷塔开车时塔顶要求控制的项目是（）。

  A . A．丁二烯含量 B . B．碳三含量 C . C．碳二含量 D . D．MAPD含量

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• 脱丁烷塔开车时塔釜加热应在（）投用。

  A . A．开车前 B . B．进料后塔釜出现一定液面时 C . C．建立回流后 D . D．投料时

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• 装置开车时，脱丙烷塔底物料分析项目中碳三含量超过5％，则相对应的操作是（）。

  A . A、减少脱丙烷塔塔底热源量 B . B、增加脱丙烷塔塔顶回流量 C . C、增加脱丙烷塔塔底热源量 D . D、增加碳四塔回流量

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• 高压脱丙烷塔顶部出料碳三的主要控制项目是（）。

  A . A．碳三含量 B . B．碳四含量 C . C．碳二含量 D . D．MAPD含量

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• 高低压脱丙烷塔系统开车前应具备的条件有（）。

  A . A．干燥气密合格 B . B．丙烯机运行正常 C . C．高低压脱丙烷系统的冷户已备用 D . D．加氢反应器运行正常

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• 高低压脱丙烷塔系统应在（）停车。

  A . A．碳二加氢反应器停车之前 B . B．丙烯机停车之后 C . C．裂解气压缩机停车之后 D . D．碳二加氢反应器停车之后

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• 高低压脱丙烷塔系统开车时，下列说法不正确的是（）。

  A . A．裂解气压缩机运转正常 B . B．丙烯制冷压缩机运转正常 C . C．乙烯制冷压缩机运转正常 D . D．加氢系统运转正常

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• 低压脱丙烷塔底部出料的主要控制项目是（）。

  A . A．碳三含量 B . B．碳四含量 C . C．碳二含量 D . D．MAPD含量

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• 环氧乙烷精制塔再沸器升温时塔釜液位应控制在（）。

  A . A、10% B . B、20% C . C、50% D . D、90%

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• 关于高低压脱丙烷塔的蒸煮，下列说法不正确的是（）。

  A . A．系统氮气合格，有机物含量＜0.2% B . B．系统与其它系统隔离，并加隔离盲板 C . C．蒸煮时，塔系统要封闭 D . D．蒸煮前，打开塔的上部人孔

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• 采用高低压脱丙烷工艺中，高压脱丙烷塔是提馏段，低压脱丙烷塔是精馏段。

  A . 正确 B . 错误

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• 乙二醇脱水塔再沸器升温时塔釜液位控制在（）最佳。

  A . A、90% B . B、20% C . C、30% D . D、50%

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• 高低压脱丙烷塔的塔釜液位过高过低都会造成聚合物增多。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于正常停车后高低压脱丙烷塔的倒空置换，下列说法正确的是（）。

  A . A．塔釜再沸器从底部导淋接胶管装桶，直至排净 B . B．釜液倒空后即可泄压 C . C．系统导液结束后可现场直接排放 D . D．塔釜汽油送出管线可以不倒空

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• 低压脱丙烷塔开车时，投用塔顶冷凝器冷剂的时间为（）。

  A . A．开车之前已投用 B . B．进料时再投用 C . C．投用加热的同时投用冷却器 D . D．有回流后再投用

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• 高低压脱丙烷塔系统开车前的准备工作中，下列说法错误的是（）。

  A . A．高低压脱丙烷塔氮气保压 B . B．高低压脱丙烷塔联锁投用 C . C．所有调节阀现场处于自动状态 D . D．所有调节阀上下游阀打开

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• 高低压脱丙烷塔的主要控制项目是（）。

  A . A．顶部出料中碳四含量 B . B．底部出料中的碳三含量 C . C．顶部出料中碳二含量 D . D．底部出料中的碳四含量

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• 高压脱丙烷塔开车时，塔釜加热的投用时间为（）。

  A . A．开车前 B . B．投料时 C . C．建立回流后 D . D．进料后塔釜出现液面

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• 高脱丙烷塔T-201塔釜聚合物增多的原因是（）

  A．加热量过高 B．塔釜温度偏低 C．灵敏板温度低 D．回流量大

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• 为什么采用双脱丙烷塔流程比采用单脱丙烷塔降低塔釜物料的聚合速度。

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