下列情况不能造成柴油发电机润滑油压过高的原因是（）。

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• 造成机泵电机温度过高的原因是什么？

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• D档R档油压都过高的原因是（）。

  A . 主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬 B . 主油路调压阀卡死或调压弹簧过软 C . D档油路或离合器有泄漏 D . 油压电磁阀损坏或线路故障 E . 管路泄漏

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• 润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。（）

  A . 正确 B . 错误

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• （）的作用是限制润滑系内的最高油压，防止因压力过高而造成过分润滑及密封垫圈发生泄漏现象。

  A . 旁通阀 B . 限压阀 C . 安全阀 D . 节流阀

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• 简述造成柴油机水温过高的主要原因有哪些？

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• 下列选项中，可能造成离心泵轴承温度高的原因是：（）。 ①轴承装配过紧 ②轴承缺油（正常情况下润滑脂应充满轴承盖的2/3） ③轴承油太多 ④离心泵停运

  A . A、①、③、④ B . B、①、②、③ C . C、①、②、④ D . D、②、③、④

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• 磨机润滑系统油压过高或过低的几种常见原因分析。

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• 柴油机在运行中，柴油机机油温度过高的原因是什么？。

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• 柴油机冷却系水温过高的原因是节温器失效，散热器的散热片多数变形，散热器或发动机水套部分（）等原因造成的。

  A . 堵塞或积垢过多 B . 个别缸不工作 C . 密封圈损坏 D . 裂缝

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• 下列情况不能造成柴油发电机润滑油压过低的是（）。

  A . A、机油泵严重磨损，泵油量不足 B . B、安全阀关闭不严或开启压力过低，长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道，增加主油道的油量油压 C . C、机油粘度过低，使机油从各相对运动零件间漏油 D . D、主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，使机油严重漏失

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• 下列可能会造成流动比率过高的情况是()。

  A . 难以如期偿还债务 B . 应收账款占用过多 C . 企业的流动资产占用较多 D . 在产品、产成品呆滞、积压 E . 以上选项都正确

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• 就燃油供给系统来讲，造成柴油机排气温度过高的因素是（）。

  A . 供油提前角过大 B . 供油提前角过小 C . 供油量太少 D . 喷油器不供油

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• 柴油机工作时，出现水温过高的原因是（）。

  A . 个别缸不爆发 B . 增压器漏油 C . 润滑不良 D . 冷却风扇不转或转速低

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• 造成泵的电机温度过高的原因是什么？

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• 造成润滑系统压力过高的原因是（）。

  A . 压力表后的油道堵塞 B . 机油泵后的油道堵塞 C . 压力阀调整不当 D . 机油黏度过大

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• 导致柴油机排气温度过高的原因是（）。

  A . 机油压力过高 B . 空气滤清器堵塞 C . 冷却水温度过低 D . 机油压力过低

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• 道依茨风冷柴油机（）的作用是限制润滑系统的最高油压，防止润滑系统产生过高压力。

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• 下列情况不能造成柴油发电机润滑油温过高的原因是（)。

  A．柴油发电机超负荷作业 B．机油散热器堵塞，造成散热不良 C．机油粘度过大 D．油温调节开关位置不当，夏季机油没有经过散热器散热。⑷气缸漏气，高温气体窜入油底壳，使机油受热升温

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• 下列哪些是造成冷凝温度较高和冷凝压力过高的原因？____

  A．冷却水量不足 B．冷却水分布不均 C．冷凝器面积有油垢、水垢 D．系统中制冷剂的数量不足

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• D档、R档油压都过高的原因是（）

  A．主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬 B．主油路调压阀卡死或调压弹簧过软 C．档油路或离合器有泄漏 D．油压调节电磁阀损坏或线路故障 E．管路泄漏

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• 造成柴油机润滑油温高的原因有（）

  A．润滑油冷却器堵塞 B．润滑油不合格 C．曲轴箱油量不足 D．柴油机转速低

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• 导致柴油机排气温度过高的产生原因是（)。

  A．机油压力过高 B．空气滤清器堵塞 C．冷却水温度过低 D．机油压力过低

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