缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
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其他线路在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不得大于()。
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允许速度不大于120km/h的线路,无缓和曲线时,在直线上顺坡的超高不得大于()。
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于()。
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曲线轨距加宽无缓和曲线时,可在直线上递减,递减率一般不得大于1‰。
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超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于()。
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曲线两端“鹅头”是曲线的头或尾偏离应有的平面位置,向曲线内侧凹陷,越出直线方向,形成小反向曲线,状似鹅头。
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缓和曲线与直线连接处可以有小的反弯或“鹅头”。
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直线与缓和曲线的连接点用ZY来表示。
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为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接,应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为ho,关于缓和曲线以下说法正确的是()
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线路大、中修验收标准规定:曲线始、终端不得有反弯或"鹅头"。
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在复曲线的大小半径连接处,正矢与计算正矢的容许差,按大半径曲线的缓和曲线规定办理,缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
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鹅头是指线路缓和曲线与直线连接处出现的()现象。
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()标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处,表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。
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在直线上的超高顺坡,无缓和曲线时不得大于()。
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高速铁路直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接,缓和曲线采用三次抛物线线形。()
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在直线上顺坡的超高,其他线路有缓和曲线时不得大于()毫米。
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高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接,缓和曲线采用三次抛物线线形()
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【单选题】在平面线形设计中,当同向曲线间的直线很短时,在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉,破坏了线形的连续性。下列哪种线形会出现以上现象。
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无(),则在直线上递减,递减率不得大于
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曲线头尾固定,标桩位置内移或外移,将直线拨成曲线或将曲线拨成直线,在曲线始、终点产生鹅头。()
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为使铁路直线与圆曲线顺畅连接,应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为h<sub>0,关于缓和曲线以下说法正确的是()
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减.如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于()《修规》第3.1.9条
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为使铁路直线与圆曲线顺畅连接,应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为h0,关于缓和曲线以下说法正确的是()
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1、在平面线形设计中,当同向曲线间的直线很短时,在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉,破坏了线形的连续性,这种线形称为()。
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