转向加力装置
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真空助力式液压制动传动装置，加力气室和主缸组成一个整体，叫做真空助力器。
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简述转向加力装置的组成和分类。
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弯曲试验是以（）横截面试样在弯曲装置上经受弯曲塑性弯形，不改变加力方向，直至达到规定的弯曲角度。
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转向加力装置
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为什么常流式液压转向加力装置广泛应用于各种汽车？
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采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。
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弯曲试验是以（）横截面试样在弯曲装置上经受弯曲塑性变性，不改变加力方向，直至达到规定的弯曲角度。
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助力式真空加力装置是通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器安装在（）
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既可作为活动矫治器加力装置，又可作为固位装置的是（）
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常压式转向加力装置油泵寿命长，消耗功率也较少。
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重型汽车液压转向加力装置的工作压力可达（）mpa以上。
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汽车真空增压装置加力不足的原因有哪些？
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在空气增压制动传动装置中，由控制阀.空气加力气室和辅助缸组成的部件称为（）。
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气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。
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把采用转向加力装置的转向系统叫做（）系统。
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SF3102型电动轮油气加力器组成一是气力推动装置，另一为（）。
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在下列情况中，动力转向起加力作用的是（）。
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液压转向加力装置(常流式)基本结构有转向油罐、转向油缸、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。此题为判断题(对，错)。
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常流式液压转向加力装置在转向盘停转时，控制阀回到不工作位置，具有随动作用（）
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【判断题】判断题：（)3、动力转向系统是在机械转向系统的基础上加装一套转向加力装置而形成的。
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对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室相互沟通，又具有一定的（），膜片、推杆、辅助活塞都在回位弹簧作用下各自回位
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加力装置失效能导致作用于制动器的不足（）
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真空助力式液压制动传动装置，制动时真空加力气室产生的推力，同踏板力样直接在制动主缸的活塞推杆上（）
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解除制动时，真空增压制动传动装置控制油压下降，加力气室互相沟通，膜片、推杆、辅助活塞都在回位弹簧作用下各自回位（）