汽缸圆柱度达到（）mm时，应进行镗磨修理。
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发动机气缸磨损圆柱度达到（）时，要进行大修。
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发动机汽缸磨损度达到（）要进行修理
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测量气缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才能校对量缸表。
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镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mm
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发动机气缸磨损后，其圆柱度达到0.175~0.25mm，最大功率比标准值低（）时应大修。
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发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于（）mm。
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当气缸磨损圆度达到0.175～0.250mm时，应进行大修。
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发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。
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汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
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气缸需修理的条件是：缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过（）时，应镗削缸套，换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。
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当量缸时，汽缸圆度达到（）mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时，发动机应大修。
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测量汽缸圆柱度时，一般采用在汽缸在汽缸上、中、下部进行测量。下部位置应该处在气缸套下端（）mm处
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发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。
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气缸磨损，当圆柱度达到（）mm以上时，发动机应进行大修。
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测量汽缸的圆柱度，圆度误差时，首先要确定气缸的（），才能校对量缸表。
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气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修（）mm。
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《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》（GB/T18275.1—2000）规定了空气压缩机修理过程中对各主要零部件检验的技术要求，包括汽缸镗磨后缸筒表面的（）。
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当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过0.25mm时，应按规定的修理尺寸进行修磨。此题为判断题(对，错)。
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83)的技术要求，汽缸体上平面50×50mm测量范围内平面度误差应不大于（)mm。
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根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》技术要求，凸轮轴轴颈的圆柱度公差为（）mm
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汽车发动机大修时汽缸孔的圆度误差应达到()。
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801—83）的技术要求，汽缸体上平面50×50（mm）测量范围内平面度误差应不大于（）mm
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发动机汽缸镗磨后，各缸直径的大修标准为（)mm
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凸轮轴轴颈磨损的圆柱度误差大于 0.09mm时，应更换凸轮轴。（)
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