下列关于襟翼的说法中,正确的是()

相似题目

• 下列关于襟翼控制组件的说法正确的是（）.

  A . 安装在主轮舱后壁板的左侧 B . 安装在主轮舱后壁板的中央 C . 用于控制后缘襟翼和前缘装置的正常收放 D . 用于控制后缘襟翼的正常收放

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• 将襟翼手柄从位置2移动到位置3，说法正确的是（）

  A . A、只有襟翼放出 B . B、只有缝翼放出 C . C、襟翼和缝翼同时放出

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• 下列关于定位误差的理解，下列说法中正确的是（）

  A . 夹具定位元件精度高，定位误差不会超差 B . 工件定位表面精度高，定位误差就不会超差 C . 设计基准和定位基准重合就不会有定位误差 D . 工序基准沿工序尺寸方向有变动量就有定位误差

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• 下列说法中，关于综合运输体系的说法正确的是（）。

  A . 是在五种运输方式的基本上组建起来的 B . 是运输生产力发展到一定阶段的产物 C . 由于涉及多种运输方式，运输效率较低 D . 各种运输方式通过运输过程本身的要示联系起来的 E . 是各种运输方式通过一种协作配合、优势互补的关系

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• 将备用襟翼位置电门放至UP位时，以下说法正确的是（）

  A . 采用电动的方式将后缘襟翼收回 B . 采用液压的方式将后缘襟翼收回 C . 采用电动的方式将前缘和后缘襟翼收回 D . 采用电动的方式将前缘收回

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• 关于襟翼倾斜探测不正确的是（）

  A . 指同一块襟翼的内外侧位置不在规定值 B . 驾驶舱有剪刀叉指示 C . 可能触发起飞警告 D . 倾斜消失后，系统恢复正常

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• 某飞机的襟翼收放由手柄控制。关于襟翼的操纵正确的说法是（）。

  A . 将手柄扳至放下的任意位置，襟翼将放下到对应的角度 B . 必须将手柄板至中间位置才能使襟翼收上 C . 飞行的任何阶段都能按需要收或放襟翼

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• 顶板上GPWS面板，有两个关于襟翼的按钮，以下说法正确的是（）

  A . 襟翼方式按钮OFF（关断）位，用于在减小襟翼调定值的情况下着陆，避免误警告 B . 着陆襟翼3按钮ON（接通）位，用于在着陆处于形态3的情况下避免误警告 C . 以上都对

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• 下列下列关于质量改进的说法中，正确的是（）。

  A . 质量改进也可称为质量突破 B . 通过不断的改进，可将不合格品减少为零 C . 不提倡长期地就一个项目开展活动 D . 质量改进是质量管理的一部分，致力于增强质量要求的能力

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• 如果左右的后缘襟翼出现不对称的情况，则下列说法正确的是（）

  A . 如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的电源 B . 如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的电源 C . 如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的液压源 D . 如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的液压源

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• 关于襟翼载荷限制器，以下说法正确的是（）

  A . 安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在40位，空速超过了158节） B . 安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在25位，空速超过了158节） C . 安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在40位，空速超过了153节） D . 使用正常及备用方式收放后缘襟翼时，载荷限制功能均存在

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• 下列关于偶然误差的说法中，属于正确说法的是（）

  A . 在一定的观测条件下，偶然误差的绝对值不会超过一定的界限 B . 绝对值大的误差比绝对值小的误差出现的概率要小 C . 绝对值相等的正负误差出现的概率相等 D . 偶然误差具有积累性，对测量结果影响很大，它们的符号和大小有一定的规律

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• 下列说法中，关于综合运输体系的说法正确的是：（）

  A . A、是在五种运输方式的基础上组建起来的 B . B、是运输生产力发展一定阶段的产物 C . C、由于涉及多种运输方式，运输方式较低 D . D、各种运输方式仅仅是一种协作配合、优势互补的关系 E . E、是各种运输方式通过运输过程本身的要求联系起来的

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• 关于Maul的说法中下列说法正确的是（）。

  A . 持球球员被擒抓而非Tackle时即构成Maul B . Maul中持球球员可弯腰抱球与臀部以下以阻挡对方拿球 C . 加入Maul的球员必须被捉或夹杂 D . 在Maul中所有球员必须尽力保持双脚站立

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• 关于后缘襟翼系统，以下说法错误的是（）

  A . 后缘襟翼出现左右不对称时，飞机会出现偏斜的现象 B . 后缘襟翼系统可以由液压马达或电马达驱动驱动 C . 当左右的后缘襟翼出现不对称时，会在襟翼的指示表上出现一个15°以上的剪刀差 D . 后缘襟翼是三开缝后退式后缘襟翼

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• 关于襟翼的工作，正确的说法是（）.

  A . A.起飞前如襟翼未放到起飞位时，油门推到起飞位会出现起飞形态警告 B . B.着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力 C . C.着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力

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• 关于最小收襟翼速度F，以下说法哪种正确（）

  A . 当襟翼选择器不在零位时显示 B . 当襟翼选择器在位置3和2时显示 C . 当高度低于20000英尺时显示，与襟翼选择器位置无关

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• 将襟翼手柄从UP位放至襟翼1位时，以下说法正确的是：（）

  A . 前缘襟翼到一个中间位置，前缘缝翼到伸出的位置 B . 前缘襟翼到全伸出，前缘缝翼到全伸出 C . 前缘襟翼到全伸出，前缘缝翼到伸出 D . 前缘襟翼到全伸出，前缘缝翼的不伸出

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• （EMB145）襟翼涡杆作动器由2个电动马达作动，以下说法正确的是（）

  A . 如果一个失效了，另一个就作为备用 B . 两个同时工作 C . 一个在伸出时供电，一个在收回时供电

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• 下列关于襟翼卸载的说法正确的是（）

  A . 若空速大于170K时，若襟翼在30单位，则收回到20单位 B . 卸载进行时，手辆不移动，且没有其他指示 C . 卸载进行时，手柄移动且位置指示器有指针移动 D . 指示卸载时襟翼不移动，在E!CAS上有忠告（咨询）信息，且"后缘"灯亮

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• 在空中襟翼手柄放出到“1”位时，下列说法正确的是（）.

  A . 襟翼，缝翼都伸出 B . 仅缝翼伸出 C . 仅襟翼伸出 D . 当飞机速度<210KT时，襟/缝翼都伸出

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• 如果左右的后缘襟翼出现不对称的情况，则下列说法正确的是

  A．如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的电源 B．如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的电源 C．如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的液压源 D．如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的液压源

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• 当后缘襟翼放下时，下述说法正确的是（）

  A．只增大升力 B．只增大阻力 C．既增大升力又增大阻力

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• 63、下列关于系统误差的说法中，属于正确说法的是（）。

  A．系统误差具有积累性，对测量结果影响很大，它们的符号和大小有一定的规律 B．尺长误差和温度对尺长的影响可以用计算的方法改正并加以消除或削弱 C．在经纬仪测角中，不能用盘左、盘右观测值取中数的方法来消除视准轴误差 D．经纬仪照准部水准管轴不垂直于竖轴的误差对水平角的影响，只能采用对仪器进行精确校正的方法来消除或削弱 E．系统误差正负误差出现的概率几乎相等

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