冷冻升压过程中可适当打开排惰阀，将系统内不凝气排出系统。

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• 冷冻系统开车升压过程中，随着压力的升高应当及时调整好各闪蒸槽的液位。

  A . 正确 B . 错误

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• 低压脱丙烷正常停车前，不凝气停返裂解气压缩系统。

  A . 正确 B . 错误

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• 冷冻系统开车升压过程中可适当打开冰机出口排惰阀，将系统内不凝气排出系统。

  A . 正确 B . 错误

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• 冰机开车过程中应将氨冷凝器的排惰阀打开，将系统中的惰性气体排出。

  A . 正确 B . 错误

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• 热区正常停车前，要将不凝气停止放火炬，改返裂解气压缩系统。

  A . 正确 B . 错误

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• 引进浅冷装置制冷系统内存在不凝气会引起（）。

  A . 冷凝器压力降低 B . 冷凝器压力升高 C . 氨蒸发器大 D . 氨压机效率低

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• 系统中不凝气的来源有哪些？

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• 合成工序储罐气中含有不凝气必须引出系统，以免系统中不凝气的积聚，它是（）。

  A . 直接放空排入大气 B . 经氨冷器冷却，将储罐气中的氨冷凝回收后，与吹出气合并作为燃料气 C . 经氨冷却器回收后直接排入大气 D . B与C均可以采用

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• 冷冻系统排放的不凝气主要是（）。

  A . A、H B . B、NH C . C、H D . D、N

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• 冷冻系统中的（）含量增加冰机负荷也就增加，因此要做好排惰工作。

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• 将冷冻系统的（）排出，可有效的降低冰机压缩功。

  A . A、空气 B . B、氨 C . C、水 D . D、不凝气

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• 冷冻系统排放不凝气的目的是降低氨合成率，提高功耗。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在精馏塔单元中打开PV101开度大于（）排放塔内不凝气

  A . 5% B . 15% C . 20% D . 10%

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• 循环丙烯洗涤塔的开车过程中排放不凝气部位（）。

  A . A、丙烯冷凝器顶部排放阀 B . B、循环丙烯洗涤塔安全阀跨线 C . C、循环丙烯洗涤塔底部排放阀 D . D、循环丙烯洗涤塔压力表复线

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• 将冷冻系统的不凝气排出，可有效的（）氨冰机压缩功。

  A . A、提高 B . B、不改变 C . C、降低 D . D、无法判断

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• 丙烯制冷压缩机10-K-501开车时系统有不凝气，用（）方法进行处理。

  A . 增大10-DST-501转速的 B . 停车检查、确认哪个换热器漏的 C . 将10-E-501A/B及10-V-505上排气阀微开的 D . 适当调整10-DST-601操作即可的

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• 含1%不凝气，生产能力将下降（）。

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• 不凝气对系统的影响？

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• 苯汽提后冷凝器的不凝气排空管上氮气安全保护阀启动后将维持（）。

  A . A、30分钟 B . B、60分钟 C . C、4小时 D . D、8小时

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• 冷区正常停车前，乙烯精馏塔不凝气停返裂解气压缩系统。

  A . 正确 B . 错误

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• 装臵生产的工艺废气为（）不凝气、（）不凝气，以及事故状态下（）的烃类气体，送火炬系统无害化焚烧。

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• 开车过程中减少“不凝气”产生的主要思路正确的是（）

  A . 降低装置处理量 B . 脱丙烷塔塔顶压力控制平稳 C . 脱乙烷塔压力与回流控制平稳 D . 减少丙烯塔塔顶泄放量

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• 及时排放出煅烧炉加热管内不凝气的原因是（）、（）。

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• 氨制冷系统中的不凝气，汇集在（）进行排放。

  A . 氨储罐109－F的气相中 B . 一级闪蒸罐110－F C . 二级闪蒸罐111－F的气相中 D . 三级闪蒸罐112－F

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