调控阀组中各阀设定直应依次递减，且递减的差值应大于每台阀门设定值的允许误差。其中（）
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YD/T799-2002中规定，蓄电池组中各2V电池的开路电压最高与最低相差应不大于（）。
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。
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按发病率递减的顺序，食管癌好发部位依次是（）
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按发病率递减的顺序，食管癌最常见的部位依次是（）
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根据C-D函数的设定，边际产量大于平均产量时平均产量处于递减阶段。
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尖轨前端与另一道岔后端相连时，允许速度不应大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于（）
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允许速度不超过160km/h的线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。
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尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。
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号型系列设置是以（）为中心，向两边依次递增或递减。
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按发病率递减的顺序，食道癌最常见的部位依次是（）
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铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h的其他站线，轨距变化率不得大于（）（不含规定的递减率）。
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深度价格修正率是基于深度价格递减率，即临街土地中各部分的价值远离道路而有递减现象或者说距街道深度愈深、可及性愈差、价值也就愈高。（）
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有一未改建的曲线，其半径为300m，缓和曲线的长度为50m，每10m缓和曲线轨距应递减（）mm。
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深度价格递减率是基于临街土地中各部分的价值随远离街道而有递减现象，或者说，距街道深度越深，可及性越差，价值也就越低。（）
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两对口道岔，尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km/h道岔应按不大于3%的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段（）
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尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于（）的递减率递减至基本轨接头.《修规》第3.9.2条
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对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减;两尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于()的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。
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尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km£¯h道岔应按不大于（)‰的递减率递减至基本轨接头。
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无（），则在直线上递减，递减率不得大于
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卧龙新升级的高级短语匹配三种模式之间流量依次递减，同时控制力相应增强,那么这三种横式可以使流量依次递减的顺序是（）
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尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于（）的递减率递减至基本轨接头
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道岔前端与另—道岔后端相连时，允许速度不大于120km／h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（）mm
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减.如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）《修规》第3.1.9条
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