（）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。
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安全线是为了防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其它线路，与其它线路上的机车车辆发生冲突而设置的隔开设备。
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较大车站电气集联锁表中，敌对信号栏填写的〈(101)〉D101，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。
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机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。
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机车车辆经过时，由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。
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在两条线路会合处，为防止停留在一线上的机车与邻线机车发生侧面冲突而设置的标志，叫警冲标。
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防护道岔不在（）时，有关进路不能建立。
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有时，进路范围以外的道岔也与该进路有联锁关系．我们把这样的道岔叫防护道岔。
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进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对进路上的道岔实行的锁闭是（）。
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较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写的，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。
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为防止道岔中途转换，溜放进路岔前轨道电路应有足够长的（）。
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TYJL』型计算机联锁车站，办理引导接车进路时，将道岔单独操纵到需要位置后，点压该进路的“引导”按钮，屏幕将出现“请按口令”（）的提示。
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（）是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉方向超过，以免机车车辆发生侧面冲突。
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联锁表中，敌对信号栏内表示经3号道岔反位的S5信号机的列车信号为所排进路的敌对信号的正确书写格式是（）。
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进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）。
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为保证列车在进路上的运行安全，在进路、道岔和信号机之间建立的相互联系与制约的关系称为（）。
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防止敌对进路的信号机，一般设在有道岔位置的前方，该信号机为（）。
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站务人员在人工办理进路时：以（）为参照物，由远及近准备进路，依次确认道岔开通位置，判断是否需要改变道岔位置
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凡进站、接车进路信号机不能使用时，将引导进路上的道岔锁在规定位置后，开放引导信号，简称（）
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机车车辆经过时，由徹岔向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔
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当计轴区段受扰时，若进路涉及有岔区段，需要转换道岔位置，此时要先对道岔进行操作，然后再将道岔转换为人工道岔模式，转换道岔位置（）
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安全进路的第一级侧面防护由道岔提供（）
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在按图排路时，如果出现调车进路和列车进路有冲突时，而此时又需要办理调车进路，则需要将“_”勾去掉
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路用列车跨越站界施工、维修采用站界外移方式作业时，应封锁运行进路上的_、道岔和股道，同时必须固定进路，将车站两端进路上的所有道岔开通路用列车占用的线路并单独锁闭，作业结束前禁止扳动该进路上的道岔
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车辆段（场）道岔失表现场处置程序中手摇道岔完毕后通知现场人员站在安全的位置，将进路上的其余道岔单操单锁，进路准备妥当后发布车车场调度度命令，允许司机越过的信号机（）
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