静态电子汽车衡承载器结构强度安全系数应（）。
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在汽车低速（低于30Km/h）行驶发生碰撞时，，甲说：因碰撞较轻可能只引爆座椅安全带收紧器，不引爆SRS气囊；乙说：无论碰撞强度大小，只要SRS气囊引爆座椅安全带收紧器将同时引爆以加强保护乘客。谁说的正确？（）
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金属结构表面温度超过（）ºC时，强度和承载能力急剧下降。因此，高温环境下应采取隔热措施。
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在工作环境温度为（）时，静态电子汽车衡可正常工作。
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在静态称量时，物体与承载器之间为（）运动状态
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耐压试验的主要目的是检验容器受压部件的结构强度，验证其是否具有在设计压力下安全运行所需的承载能力。
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钢梁进行刚度检算时，按结构的正常使用极限状态计算，荷载应按（）值计算；进行强度、稳定检算时，按结构承载能力极限状态计算，荷载应按（）值计算。
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电子皮带秤按照承载器结构型式可分为单杠杆式电子皮带秤、双杠杆式电子皮带秤、悬臂式电子皮带秤和（）电子皮带秤。
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电子料斗秤偏载测试，加载相当于（）满量程的砝码或测力计重量，依次加载在称重传感器的承载点上，其显示值误差应不大于静态允许误差的规定。
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对于静态电子汽车衡，车辆上衡速度应低于5km/h，然后缓缓刹车，车停稳后计量，对于动态电子汽车衡，车辆应以低于（）的速度匀速通过秤台。
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承载式车身的安全性取决于其结构强度与刚度。（）
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带压汽车罐车必须具备基本结构，它包括承载行驶部分底盘、罐体、（）与安全附件。
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框架梁、柱的斜截面抗震承载力，仍按正常荷载下的斜截面受剪承载力公式进行验算，但应除以承载力抗震调整系数，并乘以强度降低系数0.8。
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焊接缺陷的存在，会对焊接结构的性能和安全使用产生重要影响，造成严重的应力集中、削弱承载截面、降低接头的强度和致密性，导致接头的（）下降，缩短构件使用寿命。
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静态电子汽车衡型号中的第一个字母Z代表（）。
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耐压试验的主要目的是检验容器受压部件的结构强度，验证其是否具有再设计压力下安全运行所需的承载能力。
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耐压试验的主要目的是检验容器受压部件的结构强度，检验其是否具有在设计压力下安全运行所需的承载能力。（）
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桥梁承载能力检算系数的三个检测指标：表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为（）
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使用汽车举升器应注意的安全问题有（）。
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TPDS安装位置及前后线路应保证有良好的轨道平顺性、等同的轨道结构强度、刚度和承载力。（)
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在进行桥梁承载能力检算时，承载能力检算系数Z1作为结构抗力效应的修正系数，其值不应大于1（）
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钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定（）
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在汽车前照灯电子控制装置中，可以在汽车前方自然光强度突然降低到一定程度时，自动接通前照灯电路以确保行车安全（）
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脚手架的搭设场地应平整、坚实，场地排水应顺畅，不应有积水。脚手架附着于建筑结构处混凝土强度应满足安全承载要求。（)
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作业题（1）填空题（50分） 1、建筑结构的安全性、适用性、耐久性称为结构的 。 2、概率极限设计方法是以 来衡量结构或构件的可靠性程度。 3、某构件当其失效概率增大时，相应可靠度指标将 ，结构可靠性 。 4、作用按期随时间的变化可分为 ， 和 。 5、对结构构件进行 极限状态计算时，应采用荷载的标准值或频域值或准永久值。 6、承载能力极限状态计算时，计算强度、稳定时，应采用荷载 值；计算疲劳时应采用荷载 值。
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