高速铁路板式无砟道岔施工中，底座板自密实混凝土配合比应根据（）所要求的性能进行设计。
相似题目
-
高速铁路无砟轨道预制板式分为CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ型和道岔区板式四种。
-
CRTSⅠ型板式无砟轨道的底座混凝土施工进度主要受（）效率控制。
-
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：枕式无砟道岔轨面标高定位的允许偏差为（）。
-
高速铁路无砟轨道现浇混凝土式分为CRTSⅠ、CRTSⅡ型双块式和道岔区轨枕埋入式三种。
-
CRTSⅠ型板式无砟轨道，底座混凝土裂缝宽度不得大于（）mm。
-
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：枕式无砟道岔中线定位的允许偏差为（）。
-
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅠ型板式无砟道床底座混凝土裂缝宽度不得大于（）mm。
-
高速铁路板式无砟道岔施工中，底座板自密实混凝土入模时拌和物的含气量不宜大于（）%。
-
道岔区板式无砟轨道道岔板与底座间牢固连接，界面纵向裂缝宽度不得大于（）mm。
-
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，道岔区板式无砟道床路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆充填层应与道岔板底部（）。
-
道岔区板式无砟轨道，桥梁地段连续底座板混凝土裂缝不得大于（）mm，侧向挡块不得有裂缝。
-
高速铁路板式无砟道岔底座板自密实混凝土拌制过程中，测定拌和物性能的必检项目为（）。
-
道岔区板式无砟轨道，路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆充填层应与道岔板底部（）。
-
Ⅰ型板式无砟轨道混凝土底座钢筋绑扎允许偏差：钢筋间距（）mm，保护层厚度（）mm。
-
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：枕式无砟道岔混凝土道床板的顶面宽度外形尺寸允许偏差是（）。
-
高速铁路板式无砟道岔底座板施工中，拆除精调装置和扣压装置时，混凝土强度不应低于（）MPa。
-
高速铁路预制板式无砟轨道分为CRTS（）
-
道岔区板式无砟道床结构，桥梁地段连续底座混凝土裂缝不得大于2mm，侧向挡块不得有裂缝
-
道岔区板式无砟轨道路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆层应与道岔板底部密贴。水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为30mm，不应小于（），不宜大于40mm。
-
无砟道床混凝土裂缝修补采用表面封闭法施工适宜温度（）℃，雨雪天不得施工。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》附录十
-
CRTSⅡ型板式无砟道床结构及主要技术要求:桥梁地段连续底座板（含后浇带部位）混凝土裂缝不得大于（）mm。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.3条
-
某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？2.客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些？3.根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定，桥上的CR
-
道岔区板式无砟轨道桥梁地段连续底座混凝土裂缝不得大于2mm，侧向挡块不得有裂缝