机翼防冰关断活门是由谁控制的（）

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• 机翼防冰关断活门何时关闭？

  A . 发动机故障时 B . 失去供电或探测到泄漏时 C . 使用防冰时，交输引气活门故障 D . 以上都不对

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• 机翼防冰压力控制关断活门是由谁控制的：（）.

  A . A.一个机翼防冰按钮 B . B.两个机翼防冰按钮 C . C.自动

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• 机翼防冰系统中的交输防冰活门的功能是（）

  A . 使空气从热交换器供向两侧机翼 B . 使一台发动机向两侧机翼供气 C . 使空气从调节活门供向两侧机翼 D . 以上全正确

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• 机翼防冰活门的工作原理。

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• 在地面，打开机翼防冰电门时，机翼防冰活门是否打开，取决于：（）.

  A . A、推力手柄和襟翼手柄的位置 B . B、推力手柄位置和空地逻辑电门 C . C、推力手柄位置和管道空气温度 D . D、襟翼手柄的位置和管道空气温度

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• 关于机翼热防冰（WTAI）关断活门和机翼热防冰（WTAI）线圈活门说法错误的是（）

  A . 机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，当飞机在地面使用机翼热防冰时工作 B . 机翼热防冰（WTAI）关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内，主要用于给机翼前缘提供热引气防冰 C . 机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，主要用于控制机翼热防冰（WTAI）关断活门 D . 机翼热防冰（WTAI）关断活门当飞机油门杆大于60TR时活门关闭，用于减轻发动机引气负载

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• 机翼防冰活门是如何作动的（）

  A . 电控气动 B . 电机作动 C . 双金属活门 D . 全自动气动活门

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• 如何能够打开风档防冰关断活门？

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• 以下哪个部件作动不能关闭大翼防冰关断活门（）

  A . 油门杆超过60度 B . 大翼防冰温度电门 C . 大翼防冰电磁活门

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• 机翼防冰活门在关闭时ECAM的显示（）

  A . 绿色； B . 白色； C . 琥珀色； D . 兰色

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• 当发动机进气道防冰关断活门的电磁线圈无电时,该关断活门处在

  A . 全关闭位 B . 全打开位 C . 半开位 D . 上述三种情况都可能存在

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• 在起飞时，机翼防冰活门关闭的原因是（）

  A . 活门可能有故障 B . 过热电门作动 C . 减少引气 D . 保护机翼

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• 正常飞行中，将大翼防冰电门扳到ON位后，机翼防冰活门：（）

  A . 是否打开取决于空气管道的温度 B . 打开，没有任何限制条件 C . 是否打开，取决于空气管道的温度和推力手柄的位置 D . 是否打开，取决于空气管道温度和襟翼手柄的位置

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• 飞行过程中出现机翼防冰左（右）活门打开则（）

  A . A、活门打开的一侧大翼防冰不可用 B . B、活门打开的一侧大翼防冰仍可用 C . C、大翼防冰在飞行中不可用

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• 飞行中，将机翼防冰电门扳到”ON”位后，机翼防冰活门：（）.

  A . A、是否打开，取决于空气管道的温度 B . B、打开，不受任何条件的限制 C . C、是否打开，取决于空气管道的温度和推力手柄的位置 D . D、是否打开，取决于空气管道的温度和襟翼手柄的位置

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• 下面哪种情况大翼热防冰关断活门不会在地面打开（）

  A . 防冰电门在ON位 B . 过热电门没有接通 C . 油门杆在前进位 D . 油门杆在收进位

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• 机翼防冰活门是（）

  A．直流马达－操作 B．交流马达操作 C．直流和交流马达同时操作 D．直流或者交流马达操作

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• 机翼热防冰（WTAI）电磁活门位于何处？（）

  A．在发动机左侧风扇部分 B．在发动机右侧压气机部分 C．在发动机顶部压气机部分 D．在发动机底部压气机部分

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• 机翼防冰控制活门是由谁控制的（）

  A．一个机翼防冰按钮 B．两个机翼防冰按钮 C．自动

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• 已知A320最大爬升推力爬升，松刹车重量71吨，空调开（温度正常），发动机和机翼防冰关，航路爬升高度27000FT，ISA+10，重心33%，根据图性能-03确定爬升时间和油耗各为多少（）

  A．16MIN，1401KG B．16MIN，1430KG C．15MIN，72KG D．15MIN，1450KG

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• 当飞机在起飞阶段,为了保证发动机的推力,必须抑制机翼防冰活门的打开,该功能是由哪个部件来控制实现的（）

  A．空/地电门 B．PSEU C．发动机整流罩防冰超压电门 D．自动油门电门包上的两个电门

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• 探测到泄漏时，机翼防冰控制活门自动（）

  A．打开; B．关闭;

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• 机翼防冰活门灯暗亮表示（）

  A．电门在开位,活门在开位 B．电门在关位,活门在开位 C．电门在开位,活门在关位 D．电门在关位,活门在关位

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