每列动车组两次进行轮对故障动态检测的间隔不超过公里（）
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放射工作单位应当组织上岗后的放射工作人员定期进行（），两次检查的时间间隔不应超过（），必要时可增加临时性检查。
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为了保证《船舶保安计划》的有效实施，船舶每（）应进行一次保安演习，任何两次演习间隔不超过（）。
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放射工作人员应定期进行职业健康检查，两次检查的时间间隔不应超过（）。
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当动车组（不含CRH380BL型动车组）发生轮对不旋转故障、动车组轮对抱死故障的信息时，应立即停车。
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电瓶车牵引发生故障的机动车时，最高行驶速度不得超过每小时25公里。
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动态监测点的电动潜油泵井每半年测1次静压，两次测试间隔时间不少于（）个月。
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在同一线路内作业，车组间隔距离不大于（）时，可以不超过3公里/小时的速度不停车连挂。
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CRH2型动车组每走行（）万公里进行一次轮对镟修。
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十四岁男性患者，进行性开口困难7年，面部明显不对称。5岁时曾发生颏部对冲性损伤。如果病变发生在两侧，需分两次手术，则两次手术之间的间隔不宜超过（）
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客户两次申请动态密码时间间隔不得低于（）分钟，否则申请不成功。
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机速调整应缓慢进行，不可过急。每次跳横幅度一般不超过0.2m/min，两次调整的时间间隔时间不得小于5min。
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动态检测井控装备承压件应进行两次压力试验，每次稳压时间不少于（）。
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编组石油液化气车辆（重车）时，规定每组不得超过（）辆，每列不超过3组，且组间最少间隔10辆（小运转货物列车除外）。
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动态检测与列检作业闭环管理制度要明确指出系统预报故障时，动态检车员要按程序进行信息传递，现场检车员收到预报信息后，要认真进行确认，并将处理情况及时向动态检车组反馈，形成（）管理。
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线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
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十四岁男性患者，进行性开口困难7年，面部明显不对称。5岁时曾发生颏部对冲性损伤。如果病变发生在两侧，需分两次手术，则两次手术之间的间隔不宜超过()
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动车组在动车所进行外皮清洗作业时，限速km/h；进行轮对踏面诊断和受电弓检测时，以8～12km/h速度一次匀速运行通过，通过不检测时，限速45km/h（）
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单采血浆站应在每次采浆时对献浆者进行检测。新献血浆者包括第一次献浆及两次献浆间隔超过半年以上者应在献浆前检测，两次献浆间隔不超过半年者可以在献浆后检测（）
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车辆系统列检间隔时间不超过15天，月检间隔时间不超过3个月，架修间隔不超过5年或80万车公里，大修间隔不超过10年或160万车公里，整体使用寿命一般不超过30年或480万车公里（）
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任何车辆在车辆段/场内线路运行最高速度不得超过（）（试车线除外），轮对-受电弓故障检测系统需（）匀速通过
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TFDS动态检查原则上每人每列不超过（）
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CR400AF型动车组发生轴不旋转故障时，需进行停车处理，随车机械师进行故障车空气制动切除操作后，申请下车检查，不需要检查轮对踏面状态（）
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动车组通过轮对故障动态检测区域时，速度应在km/h范围内匀速一次性通过（）
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10、轮对故障动态检测系统用于地铁车辆轮对的（）、外形尺寸等进行检测。
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