全编组空气压缩机工作不停机,发现故障后,随车机械师断开全列主空压机所在车辆配电盘中的断路器
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第1编组随车机械师进入第1编组0号车司机室,按下()开关,MON显示联挂准备→()→打开头罩→()→联挂准备完成。
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《动车组列车服务质量规范》中规定:运行途中,发现上部服务设施故障时,客运乘务人员立即向列车长报告,并通知随车机械师共同确认、处理。
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停车后司机、随车机械师必须在司机室共同确认故障位置、()、()等信息。
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因压缩机机械故障,引发跳闸停机的相关因素是()。
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空气压缩机作业中发现下列哪些情况之一时应立即停机检查,并应在找出原因并排除故障后继续作业()
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作业中司机必须精力集中,谨慎操作。随时观察机械设备、仪表等工作情况、发现噪声、异响、怪味和电压低于()V时,应立即停机检查,排除故障后再作业。
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两列动车组连接时的准备工作:动车组第1编组进入连接线路停车,将制动手柄置()位,随车机械师换端操作。
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某厂#1机组(100MW)“五一”期间进行节日检修42小时。修后运行10小时后,发现再热器汽汽交换器空气管管座焊口有泄漏。停机组进行缺陷处理48小时。#2机组(200MW)9月份进行了C级检修14天,“十一”期间按照调度命令停运30小时。其余全出力运行。该厂全年不可用小时是()小时。
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司机发现或得到动车组轴温传感器故障或轴温传感器测量故障预报时,应立即通知随车机械师并向列车调度员(车站值班员)报告,运行至前方就()停车,随车机械师下车()。
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若发现CR400AF动车组联轴节破损、偏斜;牵引电机破损;但可视范围内无异常未伴随其它组合故障,人工滚动试验后,随车机械师视情况通知司机限速维持运行,或请求救援()
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动车组空气弹簧故障时,随车机械师应通知司机限速要求,司机控制动车组列车限速运行并列车调度员()
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《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组列车运行途中发现或接到转向架监测故障、车辆下部异音、异状的通知时,司机(列车工作人员)应立即采取紧急停车措施,向车站值班员(列车调度员)报告,通知随车机械师下车检查处理。()此题为判断题(对,错)。
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时速160公里动力集中动车组列车空气弹簧故障时,随车机械师通知司机限速速度运行()
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全编组空气压缩机工作不停机处理方法()
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动车组列车运行途中,发现上部服务设施故障时,客运乘务人员立即向随车机械师报告,并通知随车机械师共同确认、处理。()
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车载信息监控装置提示轴不旋转、抱死故障,需要进行制动切除操作时,随车机械师将动车组制动切除后,通知司机进行缓解制动,检查确认闸片处于制动状态()
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请求救援后,随车机械师须立即向发生地所在局集团公司调度报告。动车组随车乘务人员应严格服从发生地所在局集团公司调度的指挥,按要求做好救援准备或故障应急处置工作()
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轴不旋转故障,HMI屏上出现故障代码:68C8,19DX(X代表1,2,3,4,5,6,7,8),2F8X(X代表1,2,3,4,)或294D、294E、294F、2950,列车会自动停车。报告列车调度员,按相关规定通知随车机械师下车检查。下车检查确认判读为转向架等机械硬件正常,则需进行以下处理:1.随车机械师上车将故障车电气柜内转向架监测故障开关置“关”位。2.随车机械师将故障车空气制动切除。3
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某厂2007年1机组(100MW)“五一”期间进行节日检修42小时。修后运行10小时后,发现再热器汽汽交换器空气管管座焊口有泄漏。停机组进行缺陷处理48小时。2机组(200MW)9月份进行了C级检修14天,“十一”期间按照调度命令停运30小时。其余全出力运行。该厂全年不可用系数是()。
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CR400AF型动车组发生轴不旋转故障时,需进行停车处理,随车机械师进行故障车空气制动切除操作后,申请下车检查,不需要检查轮对踏面状态()
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在对编组间传输不良故障进行应急处理时,机械师分别将重联端司机室配电盘中的【监视器1】、【监视器2】断路器断开15s再投入。重联端联解切换器断合次。处理完毕后通知司机通过MON屏“光传输状态”页面确认故障恢复情况()
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动车组因车辆设备故障导致停车处理后,如经随车机械师处置正常后,随车机械师须在司机手账上签注“”()
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CRH380A(L)系列动车组发生温度预警(266)故障时,随车机械师若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色,轴箱点温超标但可视范围内无其它异常,人工滚动试验后,通知司机限速()km/h维持运行,申请前方站救援。
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CRH380A统型动车组软件升级后报主空压机工作异常,若两个及以上车辆安全阀均处于排风状态,按照“全编组空气压缩机工作不停机”进行处理()
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