以下（）两种车辆的状态会引起脱轨。
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转向架弹簧支柱定位套过盈量太小会导致车辆脱轨。
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车辆在空车状态下比重车状态下易脱轨。
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轮对组装时轮位差超限易引起车辆燃轴并脱轨。
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剧烈的蛇形运动不仅破坏机车、车辆的平稳性，使轴承受损并妨碍速度的提高，而且还会使轮缘打击钢轨，造成对（）的损害，甚至会引发脱轨事故。
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带有杂质的压缩空气，进入电空转辙机电空阀，轻则会造成漏风，重则有可能造成道岔错误转换，导致车辆错溜和脱轨的事故。
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通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在（）的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。
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转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
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车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。
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车辆在空车状态下比在重车状态下容易脱轨。
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车辆前后心盘高度不一致或（）旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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下面（）两项是引起脱轨的车辆状态原因。
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旁承游间过大，能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨器安全性也有影响。
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旁承游间过大，能引起车辆过大的（）振动，对脱轨安全性也有影响。
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下面线路的哪（）三项些状态会引起脱轨？
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轮A组装时轮位差超限易引起车辆燃轴并脱轨。
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当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派人监视，保护（），不得擅自动用设备，并立即报告电务段调度。
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以下（）两种线路的状态会引起脱轨。
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车辆在重车状态下比在空车状态下容易脱轨。
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调车作业中，推进车辆运行，联锁脱轨器状态的检查确认由（）负责；无联锁调车作业中，经过装有联锁脱轨器地点时，必须在调车作业通知单记事栏内注明“注脱”字样，并在联锁脱轨器前10m处一度停车，确认联锁脱轨器处于反位（不起作用）后，方可进行作业。
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以下哪个故障会引起车辆在转向时侧倾过大，从而增大行车危险性（）
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调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的、内侧距、轮幅宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态（）
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旁承游间过大，能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨器安全性也有影响。此题为判断题(对，错)。
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推进车辆运行，进入设有固定脱轨器的线路进行调车作业时，应提前派人检查确认（）状态
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车辆同一轮对两车轮（)差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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