旁承游间过大，能引起车辆过大的（）振动，对脱轨安全性也有影响。
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转向架中的同一轮对两车轮（）相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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超限、超长货物装车后，（）任何―侧旁承游间不得为零。
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旁承摩擦力距过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起（）。
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装载超限货物，货物重心投影不能位于车辆纵中心线上时，同一转向架旁承游间之和由车辆部门调整为（），但任何一侧旁承游间不得为零。
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同一转向架旁承游间之和，货车为（）mm。
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客车旁承游间的运用限度是多少？如何测量？
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心盘承载的车辆，客车同一转向架左右旁承游间之和的规定：运用为（）mm。
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车辆前后心盘高度不一致或（）旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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旁承游间过大，能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨器安全性也有影响。
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车辆装车后，一端旁承游间为零，另一端旁承游间增大，说明车辆装载（）
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旁承游间过大时，能阻碍转向架的转动，同时增强了车体的震动。
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旁承游间过大，将加剧车辆的（）振动。
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在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。
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轮缘与钢轨之间的空隙称为游间，游间过大的危害为（）；过小的危害为（）.
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轴箱与导框的游间过大，容易使轴瓦发生偏磨。
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旁承游间是否符合规定（若货物重心不能垂直于车辆纵中心线时，同一转向架左右旁承游间之，须调整为（）.
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旁承游问过大，将加剧车辆的（)振动。
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何谓旁承游间？同一转向架旁承游间左右之和普通货车车辆规定为多少？
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旁承游间过大，能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨器安全性也有影响。此题为判断题(对，错)。
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车辆编入列车须达到运用状态，下列主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），货车为（）
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同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），客车为（）
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超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为（）（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）
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常接触式旁承破损、有间隙，间隙旁承游间不符合规定时，应摘车送站修所或车辆段施修.有撞车、脱轨等痕迹的车辆，应摘车送站修所或车辆段施修（）
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车辆同一轮对两车轮（)差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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