在燃油加装完毕时，轮机长应在加油单上签注，在签注时应写（)才是正确的。
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在燃油加装完毕时，轮机长应在加油单上签注，在签注时应（）写才是正确的。
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根据轮机长职责规定，在加装燃油时轮机长应负责（）。 a．确保加油全过程提取油样，必要时索取油品特性样本； b．在即将满舱时注意空挡变化，必须亲自调整油舱转换工作； c．亲自通知木匠做好落水孔堵塞等防污染工作； d．通知大副加油舱位及加油数量。
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杆塔基础附近开挖时，应在开工前检查杆塔稳定性。若开挖影响杆塔的稳定性时，应在开挖的反方向加装临时拉线，开挖基坑完毕后拆除临时拉线。
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在填写出入境卡片时，中文入境卡中“签注号码”及“签注签发地”两栏仅限填写。（）
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内地居民在深圳或者珠海口岸出境时，发现所持往来港澳通行证上签注信息资料制作有误，可以向（）申请换发相同签注
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船舶加装燃油时正确的操作或注意事项有（） ①现场禁止吸烟及明火 ②加油现场不能离人 ③换油时应先关满舱阀门，后开空舱阀门 ④发现跑、冒油时，应迅速关阀，然后通知供油船停泵
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对于C类企业业务类别为“收汇”的《登记表》，属于贸易融资业务的，在银行放款时按对应的境外回款总额签注收款金额，待企业从境外实际收回货款时补签注申报单号；对于贸易融资以外的其他贸易收款，在资金从待核查账户结汇或划出时同步完成申报单号和金额的签注（）
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船舶加装燃油后，应填写在油类记录簿上的内容是（）。 Ⅰ、加油地点； Ⅱ、加油日期、时间； Ⅲ、加装油种； Ⅳ、数量； Ⅴ、油舱编号； Ⅵ、供油公司名称。
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金融机构审核企业境外账户资金调同入账时，应在入账凭证中签注“存放境外资金调同”，并留存（）等相关材料5年备查。
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金融机构审核企业境外账户资金调回入账时，应在入账凭证中签注“存放境外资金调回”，并留存企业书面说明、《业务登记表》复印件等相关材料（）年备查。
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按轮机长职责规定，在加装燃油前轮机长应特别注意做好（）。
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在燃油的贮存中应注意不同牌号的同一油品以及不同加油港加装的同一牌号燃油可以串舱。
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金融机构审核企业境外账户资金调回入账时，应在入账凭证巾签注（）字样。
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记录原始数据时，要想修改错误数字，应在原数字上画一条横线表示消除，并由修改人签注。
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船舶加装燃油后，应填写在油类记录簿上的内容是（）。 Ⅰ、加油地点； Ⅱ、加油日期、时间； Ⅲ、加装油种； Ⅳ、加装数量； Ⅴ、加装油舱编号； Ⅵ、负责加油的船员名单。
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在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测，如果现场温度比供应商给出的温度高，轮机长没注意，这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少，这是因为（）。 a．燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的； b．温度变化时应对燃油的密度进行修正； c．供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积。
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C类企业办理贸易外汇支付，对于业务类别为“付汇”的《登记表》，结算方式为“信用证”的，在开证时签注付款金额，在信用证实际付款时补签注申报单号；结算方式非“信用证”的，在付款时同步完成申报单号和金额的签注（）
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在订购燃油时，除了要从各供油商提供的燃油标准中了解其特性外，还要特别注意了解（）。 a．加油船在加装燃油时的泵油速度； b．燃油的比能量，否则要造成一定经济损失； c．所提供燃油的碳芳香烃指数CCAI； d．燃油中钒、钠、铝、硅等成分的含量。
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船舶加装燃油，确定加油油舱和数量时，轮机长应与（）商量，确保船舶平衡。
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依据《机动车查验工作规程》GA801-2019查验合格要求规定，在确认车身颜色时，对于车身颜色随观察位置不同及光线明暗会发生变化的机动车（俗称“变色龙”），应在判定栏签注“×”，并在备注栏简要说明情况。（）
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粘贴原始凭证时应注意的事项有原始凭证粘贴完毕，需将凭证张数、合计金额在粘贴单上填写完整判断题。（）
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对于凭《登记表》办理的业务，银行应在监测系统查询并核对相应《登记表》电子信息，并通过监测系统签注《登记表》使用情况，在时签注付款金额（）
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用简易法检测燃油经济性能时,向油箱中加注汽油时应在同一加油站加油,加油注意加满。（）
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凡文件传阅，要求所有传阅人员都要在文件传阅单上签注姓名和日期。（)