齿轮泵工作时，轮齿在啮合过程中要经历“容积在封死状态下变化”的过程称为----，为了消除这种现象，通常采用------的办法（）
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机油泵工作时，处于出油腔一侧齿轮的轮齿进入啮合，出油腔容积减小，油压（）。
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在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为（）。
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启动电动机（）上的啮合齿轮在启动时，才与发动机曲轴上的飞轮齿圈相啮合。
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齿轮传动是由两轮轮齿依次啮合来实现的，要使齿轮传动连续平稳，必须要求在重选系数（），即保证前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿即已进入啮合。
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啮合点所走过的轨迹称啮合线。啮合线的工作部分与基节之比称（）系数，而齿轮同时啮合的轮齿的对数称重合度。
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外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是（）。
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圆柱齿轮啮合时，在剖视图中，当剖切平面通过两啮合齿轮轴线时，在啮合区内，将一个齿轮的轮齿和另一个齿轮的轮齿被遮挡的部分分别用（）来绘制，被遮挡的部分也可以省略不画。
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相互啮合的齿轮接触班点在轮齿长度上一般不应少于（）。
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轮齿工作时，一对齿轮相互啮合，齿面相互挤压，这是存在于齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，并导致裂缝扩展，然后齿面表层出现块状剥落而形成小麻点，称为（）。
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齿轮伟动是由两轮轮齿依次啮合来实现的，要使齿轮传动连续平稳，必须要求在重选系数（），即保证前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿即已进入啮合。
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在齿轮的投影为非圆的视图中，两啮合齿轮的啮合区内，被遮挡的轮齿部分应用（）绘制。
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相互啮合的齿轮接触班点在轮齿高度上一般不应少于（）。
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在减档过程中要加一下“空油”，目的是使提高发动机转速，在从高档进较低档时，达到旋转着的一组齿轮能够在动态中顺利啮合。
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变速器常啮合齿轮的啮合印痕应在轮齿啮合面中部，且不小于啮合面的（）。
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当电动机带动齿轮泵不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断地从油箱中（）。
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圆锥齿轮的轮齿分布在圆锥面上，当两圆锥齿轮啮合传递运动时，两轮的圆锥互作（）
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一对渐开线斜齿圆柱齿轮在啮合传动过程中，轮齿齿面上的接触线长度是（)变化的。
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齿轮啮合时，当主动齿轮的（)推动从动齿轮的（)，一对轮齿开始进入啮合，所以开始啮合点应为从动轮（)与啮合线的交点;当主动齿轮的（)推动从动齿轮的（)，两轮齿即将脱离啮合，所以终止啮合点为主动轮（)与啮合线的交点。
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外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是（）油腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是（）油腔。
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机油泵工作时，处于出油腔一侧齿轮的轮齿进人啮合，出油腔容积减小，油压（）
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在平行于齿轮轴线的投影面视图中，当剖切平面通过两啮合齿轮的轴线时，在啮合区内将一个齿轮的轮齿的齿顶线用粗实线绘制，另一个齿轮的轮齿被遮挡的部分用细实线绘制，也可省略不画。
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在啮合的圆柱齿轮的剖视图中，当剖切平面通过两啮合齿轮轴线时，在啮合区内，将一个齿轮的轮齿用粗实线绘制，另一个齿轮的轮齿被遮挡的部分用虚线绘制（)。
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齿轮传动中，为了使两轮能够连续地传动，必须保证在前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿就要及时进入啮合，而为了达到这一目的，则实际啮合线段应大于或至少等于齿轮的法向齿距（）
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外啮合直齿圆柱齿轮传动轮齿与齿轮轴线平行，传动时两轴回转方向（)。
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