在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为（）。
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在圆柱斜齿轮传动中，如果两斜齿轮作内啮合传动，则两轮的轮齿螺旋方向应相同。
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齿轮失效是指齿轮传动过程中，轮齿发生折断、齿面损坏等现象，齿轮失去了正常的工作能力。
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在齿轮传动中，如两齿轮啮合面产生相对滑动，并在滑动表面撕成沟纹，这种现象为（）。
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齿轮传动是由两轮轮齿依次啮合来实现的，要使齿轮传动连续平稳，必须要求在重选系数（），即保证前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿即已进入啮合。
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斜齿圆柱齿轮在啮合传动中，齿面接触线是一条与轴线交成一个角度的斜直线。（）
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当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生（）现象。
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圆柱齿轮啮合时，在剖视图中，当剖切平面通过两啮合齿轮轴线时，在啮合区内，将一个齿轮的轮齿和另一个齿轮的轮齿被遮挡的部分分别用（）来绘制，被遮挡的部分也可以省略不画。
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齿轮传动中常见的失效形式有齿面磨损、轮齿折断、轮齿的（）、（）。
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蜗杆传动时，啮合区相对滑动速度大，摩擦损失大，传动效率比齿轮传动（）。
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（）当一对轮齿还没有脱离啮合以前，后一对轮齿就应进入啮合，否则齿轮传动就会中断，而产生。
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轮齿工作时，一对齿轮相互啮合，齿面相互挤压，这是存在于齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，并导致裂缝扩展，然后齿面表层出现块状剥落而形成小麻点，称为（）。
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单轨车齿轮箱齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在（）。
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齿轮伟动是由两轮轮齿依次啮合来实现的，要使齿轮传动连续平稳，必须要求在重选系数（），即保证前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿即已进入啮合。
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在齿轮的投影为非圆的视图中，两啮合齿轮的啮合区内，被遮挡的轮齿部分应用（）绘制。
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对于闭式软齿面齿轮传动，在润滑良好工作正常的情况下，常见的轮齿失效形式是（）
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在高速重载传动中，常因啮合区温度升高而引起润滑失效，致使两齿面金属直接接触并相互粘连，当两齿面相对运动时，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹，这种现象称为齿面胶合。
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齿轮传动过程中，如果轮齿发生拆断、齿面损坏等现象，则就失去了正常的工作能力。（)
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一对渐开线斜齿圆柱齿轮在啮合传动过程中，轮齿齿面上的接触线长度是（)变化的。
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由于蜗轮蜗杆传动齿面间有较大的相对滑动速度，且啮合效率低，故容易发生 C 和磨损等失效形式（）
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在平行于齿轮轴线的投影面视图中，当剖切平面通过两啮合齿轮的轴线时，在啮合区内将一个齿轮的轮齿的齿顶线用粗实线绘制，另一个齿轮的轮齿被遮挡的部分用细实线绘制，也可省略不画。
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在啮合的圆柱齿轮的剖视图中，当剖切平面通过两啮合齿轮轴线时，在啮合区内，将一个齿轮的轮齿用粗实线绘制，另一个齿轮的轮齿被遮挡的部分用虚线绘制（)。
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齿轮传动中，为了使两轮能够连续地传动，必须保证在前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿就要及时进入啮合，而为了达到这一目的，则实际啮合线段应大于或至少等于齿轮的法向齿距（）
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62、硬齿面齿轮只可能产生轮齿折断，不会产生齿面点蚀。
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齿轮在传动过程中，在载荷的作用下，如果轮齿发生折断、齿面损坏等现象，使齿轮失去正常的工作能力，称之为（)。
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