在列车关门时，为了使屏蔽门与车门联动关闭，司机需按下关门请求按钮至少（）
相似题目
-
列车在CTC模式下，车门与屏蔽门/安全门处于联动状态。
-
列车到达终点站清客完毕后，司机应迅速关门，在确认车门全部关闭，无夹人夹物，并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
-
由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。
-
地铁列车车门具有障碍探测功能，如果关门时碰到障碍物，最大的关门力持续（）后，车门重新打开（），再重新关闭。
-
地铁列车只有在CTC级别下，屏蔽门/车门才能实现联动功能。
-
屏蔽门与车门联动功能故障的情况下,开关车门、屏蔽门的先后顺序以下正确的是_____
-
地铁列车在车站发生车门自动关闭时，司机应如何处理（）。
-
列车关门时，密切注意（），如有车门关闭不上或者夹人夹物，应及时协助司机采取（）。
-
当一号线地铁列车车门关闭后，司机室全关门灯亮，说明列车有车门没关好或车门故障。
-
一号线地铁列车两侧车门同时打开，按下司机室左侧墙车门再开闭按钮，两侧车门将同时关闭。
-
屏蔽门与信号系统联锁后，列车在（）模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。
-
列车在站停稳后门允许灯不亮，按压门允许按钮后开门，车门与屏蔽门不能实现联动。
-
《空调列车服务质量规范》车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后上车放下脚踏板，在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门），车动关闭车门。
-
A．列车在站台关门时列车未启动，司机发现车门与屏蔽门夹人时，立即打开车门屏蔽门，通知站台人员处理并汇报行调
-
屏蔽门与车门间滞留乘客司机的应急处理错误的是（）
-
当屏蔽门和车门联动后，在NRM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（）
-
列车到站停稳对标，发生安全门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开安全门后开车门，关门时先关车门后关安全门”的顺序，在PSL上手动操作安全门打开或关闭（）
-
司机按压关门按钮后，车门和屏蔽门不联动，以下不是该故障的主导原因是（）
-
《行规》动车组开关车门作业组织要求中，在中间站（含折返站）关门作业组织补充规定列车长（重联时为运行方向前组列车长）接到车站与客运有关作业完毕的通知后，按规定通知司机（随车机械师）关闭车门（）
-
列车停站时通过应答器天线向站台门发送幵关门指令，实现车门与站台门联动（）
-
终点站折返列车关门时，若屏蔽门与车门未联动，司机应（）
-
列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开车门后开滑动门，关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动操作滑动门打开或关闭，将情况报告行调（）
-
当车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（）再打开（）；关门时先关闭（），再关闭
-
地铁列车在发出关门指令后，发现安全互锁回路信号没有给出，可通过激活再关闭列车线，使没有关到位的车门重新打开后再关闭。关到位的车门不动作。（）