甩掉故障的蓄电池单节用连接线时，必须注意（)。
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对汽车电器故障维修需要拆下蓄电池时，则首先要断开（）的接线电缆。
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前端设备连接时，为避免认为造成故障，应注意（）。
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连接时，为避免损坏蓄电池接线柱和蓄电池电极，应注意（）
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接触网故障，如果停电时间超过45分钟或低于80V时必须断开蓄电池。
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单母线接线方式的缺点：可靠性差，（），母线隔离开关发生故障或检修时，必须停止整个系统的供电。
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当报备电故障时，应检查备用电池的连接器及接线；当备用电池连续工作时间超过8小时后，也可能因()而报备电故障。
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安全气囊系统的故障很难确认，自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源，因此在检查排除系统故障时，必须在（）蓄电池负极电缆前读取故障代码。
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当蓄电池亏电严重又无条件充电时，可甩掉（）缸的方法进行启机。
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蓄电池单节用万用表测量不应小于2v（）
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装卸、连接电池时，所用工具必须注意什么？为什么？
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当UPS电源故障时，可以将UPS甩掉，直接由参稳输出向设备供电。
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检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。
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诊断蓄电池自放电故障时，将线端与接线柱划碰试火，若有火花，应逐段检查有关导线，找出（）之处。
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在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆后再读取故障代码，否则会引起气囊误展开，造成不必要的损失。（）
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检修汽车电器故障拆卸蓄电池时，应先拆下正极电缆；装上蓄电池时，则应最后连接负极电缆。（）
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当井下电气设备的保护系统出现故障导致设备不能运行时，为了不耽误生产，经过队领导同意，可以临时甩掉保护运行。
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供电线断线或供电线电缆故障时，优先考虑甩掉故障的供电线或将供电线脱离接地，（）供电。
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蓄电池某个单结损坏可甩掉该单节，最多可同时甩（）。
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当UPS电源故障时，可以将UPS甩掉，直接由直供输出向设备供电。
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一、填空（每空2分，共36分） 1.导线的截面积根据所用电气设备的 确定。 2.汽车整车电路的组成有 电路、 电路、点火电路、 电路、 电路、 电路、 电路和 电路等。 3.发电机与蓄电池 连接。蓄电池负极必须 。 4.汽车用电设备均作 连接。 5.危险警告灯的使用场合主要有本车有 ，需要他车注意。 ，需要他车避让。 6.汽车线路故障诊断与检修的常用方法有直观法、 法、 法、 法、 法、 法和模拟法。
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接触网异物，根据调令采用特殊行车方式越过故障区域时，若列车前端受电弓未越过异物，则采取单弓交替运行，蓄电池动力运行等方式越过故障区域（）
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供电线断线时，优先考虑甩掉故障的供电线或将供电线脱离接地，并联供电（）
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（单向选择）连接时，为避免损坏蓄电池接线柱和蓄电池电极，应注意（）
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当汽车起动机起动无力时，短接起动开关两接线柱后，起动机转动仍然缓慢无力。甲认为可能是起动机本身故障，乙认为可能是蓄电池电量不足。正确的是（）
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