CRH6A型动车组的【坡道救援】功能主要用于坡道大于（）的救援。
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下管坡道的坡度≧1：1、坡面宽度应大于管长1m。下管时，管端距坡道边缘应不>50cm。
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在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20％（对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15％）、轮胎与路面间的附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应（）5min｡
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2月12日，（）型动车组正式起跑成灌（成都至都江堰）铁路，这是我国CRH6城际动车组首次载客运营。据悉，CRH6A型动车组主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅，故也被称为城际动车组，其最高运营速度为200公里/小时。
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型列车在使用坡道启动功能时，司机按住坡起按钮，当车速超过5公里/小时后，坡起指令会自动解除，列车缓解。
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请简述重庆地铁车辆的坡道救援能力。
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装备停放制动装置的动车组，应具有在30‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。
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CRH5动车组速度调节包括加速运行、减速运行、（）、坡道起步等操作。
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机动车在行驶到坡道顶端时，应鸣笛警示。
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储罐区防火堤设计规范规定，防火堤的相邻踏步、坡道、爬梯之间的距离不宜大于（）m，高度大于或等于1.2m的踏步或坡道应设护栏。
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韶山4型电力机车单机在长大坡道上防止溜车，实行制动时主要以（）形式最为有效。
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常用的机动车坡道式停车库包括（）。
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坡道的坡度一般为（）。面层光洁的坡道，坡度不宜大于（），粗糙材料和设防滑条的坡道，坡道不应大于（）。
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室内坡道的坡度应不大于1：10，室外坡道的坡度应不大于1：8。
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《体育建筑设计规范》规定，观众厅外的疏散走道,室内坡道坡度不应大于()，室外坡道坡度不应大于1:10，并应有防滑措施
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设置电梯的民用建筑出入口应设置残疾人坡道，残疾人坡道的坡度不应大于（ ）。
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在长大下坡道作业，线路坡道超过6‰时，应与机车连接，防止起重机溜走。 《救援机械司机、副司机》（）
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《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）规定，在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为 20%（对总质量为整备质量的 1.2 倍以下的机动车为 15%）、轮胎与路面间的附着系数大于等于 0.7 的坡道上正、反两个方向保持固定不动， 时间应大于等于（）
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坡道行驶应小心，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应后退行驶，下坡应向前行驶，上下坡忌转向。（)
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CRH6A型动车组新风温度传感器一个车厢共2个，分别安装在口内，用于制冷运行自动控制的感应元件
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路试在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡道20%，轮胎与路面附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应大于5min不溜滑（）
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地铁电动车组停放于()‰的坡道上的重力分离实际就是坡道附件阻力
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停放制动功能正常的8辆编组动车组，在（)%以下坡道停放时，不需设置铁鞋。
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为方便行走，室内坡道的坡度不宜大于（);室外坡道的坡度不宜大于（)。
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在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20% （对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%），轮胎与路面间的附着系数大于等子0.7的坡道上正。反两个方向保持固定不动，时间应大于等于4min.检验汽车列车时，应使牵引车和桂车的驻车制动装置均起作用（）