盾构近接施工中既有结构物防护措施之一是对新建隧道与既有结构物之间采取的措施，主要包括（ ）。

相似题目

• 某地铁区间隧道采用盾构法施工，盾构直径6.5m，盾构区间长1328m，隧道平均覆土11.5m。项目部采取了以下职业健康安全管理措施：一是对参加盾构施工的机械工和辅助生产工人进行安全技术知识的教育；二是在隧道内安装了轴流式通风机和照明设施。三是项目部专职安全员主持安全生产例会和负责定期安全检查。 依据盾构施工的质量保证计划，项目部将管片拼装工序作为特殊过程加以控制，由质量员编制拼装作业指导书，经质量负责人审批后执行。 特殊过程的质量控制是否符合要求？如不符合，给出正确做法。

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• 采用土压式盾构施工隧道工程时，可以减少开挖面处表面隆起的措施是（ ）。(2011年真题)

  A . 改良泥土的塑流性 B . 排土量减少 C . 注浆压力 D . 同步注浆

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• 下列措施中，不属于新建隧道与既有结构物之间采取的措施是（）。

  A . 基础托换 B . 隔断盾构掘进地层应力与变形 C . 既有结构物基础地层加固 D . 盾构隧道周围地层加固

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• 盾构法修建隧道施工中，开挖面稳定的控制是盾构施工的重点和关键，在下列措施中，属于土压盾构开挖控制主要施工技术措施的是：()。

  A . A、根据场地条件和地层变形要求，选取合理的土压值。 B . B、施工中严格控制盾构千斤顶推力、刀盘油压、扭矩参数，减少土压波动幅度。 C . C、根据开挖面土层条件，采取加泥、加泡沫以及添加其他改性材料对土壤进行改良，提高土体塑性和止水性。 D . D、严格控制排土量，保持土压仓内压力。 E . E、控制盾构推进速度，减少对土体扰动，维持开挖稳定。

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• 隔断盾构掘进引起的地层应力与变形，就是在盾构隧道与既有结构物之间构筑刚性好的构造体，以隔断地层变形对既有结构物的影响。可选用（）等形式。

  A . A.钢管桩 B . B.连续墙 C . C.柱桩 D . D.高压旋喷桩 E . E.深孔注浆

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• 某城市地铁工程采用盾构法施工，采用密闭式盾构掘进，进出洞位置处外侧土体采取了合理的改良措施，在盾构过程中对壁后进行注浆盾构是一种开挖土砂类围岩的隧道机械，它是由()几个部分组成。

  A . A．切口环 B . B．支撑环 C . C．盾头 D . D．盾尾 E . E．环刀

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• 采用土压式平衡盾构施工隧道时，可以减少开挖面处地表隆起的措施是(　　)。

  A . 增加土舱压力 B . 减少排土量 C . 改良泥土的塑流性 D . 增加盾构总推力

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• 盾构近接施工中既有结构物防护措施之一是盾构施工措施，主要是（）。

  A . A．控制地层变形 B . B．隔断盾构掘进地层应力与变形 C . C．既有结构物加固 D . D．盾构隧道周围地层加固

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• 下列哪项符合既有线施工防护规定之一（）

  A . 当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。 B . 施工达到放行列车条件时，应按规定办理消点手续。 C . 既有线需在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按铁路局的规定，办理封锁区间或限速的申请。 D . 既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。

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• 采用土压式盾构施工隧道工程时，可以减少开挖面处地表隆起的措施是（）。

  A . 增加土层压力 B . 减少排土量 C . 改良泥土的塑流性 D . 增大结构总推力

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• 盾构近接施工会引发地层变形，对既有结构物会造成不同程度的有害影响，因此有必要采取（ ）措施控制地层变形以保护既有结构物。

  A . 系统性 B . 针对性 C . 专项 D . 综合

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• 某地铁区间隧道采用盾构法施工，盾构直径6.5m，盾构区间长1328m，隧道平均覆土11.5m。项目部采取了以下职业健康安全管理措施：一是对参加盾构施工的机械工和辅助生产工人进行安全技术知识的教育；二是在隧道内安装了轴流式通风机和照明设施。三是项目部专职安全员主持安全生产例会和负责定期安全检查。 依据盾构施工的质量保证计划，项目部将管片拼装工序作为特殊过程加以控制，由质量员编制拼装作业指导书，经质量负责人审批后执行。 安全措施二是否满足职业健康要求？如不满足，说明正确做法。

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• 盾构近接施工中控制地层变形的系统性措施包括（）等。

  A . A.盾构机选型 B . B.制定既有结构物防护措施 C . C.制定专项施工方案 D . D.监控量测 E . E.详细调查工程条件、地质条件、环境条件

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• 盾构近接施工中砂地层变形的系统性措施包括（）等。

  A . A．盾构机选型 B . B．制定既有结构物防护措施 C . C．制定专项施工方案 D . D．监控量测 E . E．详细调查工程条件、地质条件、环境条件

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• 盾构近接施工中既有结构物防护措施之一是对既有结构物采取的措施，主要包括（ ）。

  A . 下部基础加固 B . 隔断盾构掘进地层应力与变形 C . 既有结构物加固 D . 基础托换

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• 新建桥梁上跨既有线时，下列属于搭设防护棚架施工安全控制要点的是？（）

  A . 防护棚架要有专项设计和施工方案，明确基础设计、立柱型号及主纵梁、横梁的设置 B . 施工方案经监理单位组织审查通过后方可组织实施 C . 防护棚架基础施工不得影响既有线路路基稳定，如有影响，必须确定影响程度并制定相应安全措施，同时由工务单位提出限速度条件，由施工单位在施工前申请既有线限速慢行后方可施工 D . 防护棚架拆除应制定专项方案并经路局组织审查通过后方可组织拆除施工 E . 吊装作业前起重机各项状态检查要符合要求，地面承载力达到起重机规定要求，起重机支腿支垫稳固，操作人员状态良好，执证上岗

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• 隔断盾构掘进地层应力与变形，就是在盾构隧道与既有结构物之间构筑刚性好的构造体，以隔断地层变形对既有结构物的影响。可选用()等形式。

  A . 钢管桩 B . 连续墙 C . 柱桩 D . 高压旋喷桩 E . 深孔注浆

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• 第637题：盾构法施工隧道与其他建(构)筑物之间所夹土(岩)体加固处理的最小厚度为（）。

  A：水平和竖直方向均为1．0m B：水平方向1．5m， 竖直方向1．0m C：水平和竖直方向均为1．5m D：水平方向1．0m， 竖直方向1．5m

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• 某新建城市轨道交通盾构隧道工程,沿线经过硬塑粉土层、强风化砂岩等地层。建设单位与施工单位签

  A．A.手掘式盾构 B．B.凿岩式盾构 C．C.压式盾构 D．D.泥水式盾构

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• 盾构区间隧道施工时，地面建（构）筑物可能会沉降、开裂、倾斜等，可以采取的基本对策有（）

  A．全面调查建筑物的现状，制定相应施工措施，特别是对地表沉降敏感的建筑物 B．盾构机严格控制出土量，控制姿态，保持均衡施工，同时严格进行同步注浆和二次注浆 C．对地表沉降和建筑物变形进行严密监测，及时反馈信息，优化施工参数 D．必要时跟踪注浆 E．吊耳丝扣拧到底

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• 盾构法施工隧道与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为（）。

  A.水平和竖直方向均为1．0m B.水平方向1．5m，竖直方向1．0m C.水平和竖直方向均为1．5m D.水平方向1．0m，竖直方向1．5m

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• 在隧道工程施工中，采用冻结法地层加固时，必须对附近的建筑物或地下埋设物及盾构隧道本身采取防护措施（）

  是 否

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• 背景资料 某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6％的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。施工中发生以下事件： 事件一，当进口开挖距洞口35m处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。 事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场

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• 盾构地铁隧道施工中，调整盾构姿态的措施，不包括（)。

  A．A.液压缸分组控制 B．B.仿形刀适量超挖 C．C.反转刀盘 D．D.紧固管片连接螺栓

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