机车的车体与转向架之间，转向架与轴箱之间，采用的是弹性联接。
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车体支撑装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。
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（）的主要功能是限制及缓冲车体与转向架之间的横向运动。
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机车在转向架与轴箱之间设有一系（）装置。
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设置在机车转向架构架与轴箱之间的是（）。
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08-32捣固车转向架装在车体下部，车体与转向架之间用（）连接。
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地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。
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机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间，它采用（）来支撑车体。
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机车转向架的弹簧悬挂装置中，（）是位于转向架与轴箱之间，其主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。
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机车纵向力的传递顺序：车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→（）→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。
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用来限制车体与转向架之间横向移动量的装置是（）。
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车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。
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机车转向架的弹簧悬挂装置中，（）是指转向架与车体之间的弹簧装置，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。
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机车转向架一般由下列主要部件组成：构架、轮对和轴箱、弹簧悬挂装置、转向架与车体连接装置、驱动装置、基础制动装置。
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韶山四改电力机车在转向架构架与车底底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的垂向振动。
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弹簧装置设置在转向架构架与轴箱之间，称为（）。
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轴箱弹簧悬挂装置又称为一系悬挂装置，设置在转向架与轴箱之间。
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DF7c型机车旁承装置是机车车体与转向架之间的（）关节。
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东风7型内燃机车转向架侧挡与车体之间的间隙和为（）mm。
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机车车体与转向架之间的中心销不传递（）。
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SS4改电力机车在转向架与车体底架之间装设有侧向摩擦减振器，其作用是衰减机车垂向振动（）
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DC-32捣固车转向架与车体之间采用连接（）
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当机车过曲线时，弹簧支撑装置可在车体与转向架之间产生相对位移，使机车顺利通过曲线。（)
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HXD3型电力机车转向架轴箱吊钩与构架上轴箱止挡之间的间隙为8mm（）
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