DC-32捣固车转向架与车体之间采用连接（）
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车体和转向架间的连接装置，既是承载装置，又是牵引装置，还起到车体和转向架之间的活动关节作用。
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车体支撑装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。
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08-32捣固车检测小车以及各小车的预加载气缸与车体一般采用（）联接。
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09-32捣固车转向架的轴箱采用（）支撑。
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09-32型连续式捣固车转向架和08-32型捣固车转向架属于同一类型，总体构造相同，都是采用（）形整体焊接构架。
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08-32捣固车转向架装在车体下部，车体与转向架之间用（）连接。
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地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。
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机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间，它采用（）来支撑车体。
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捣固车采用轴距为（）m的两轴转向架。
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08-32捣固车车体支撑油缸共有（），均装在后转向架的构架横梁上，旁承与中心销之间。
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09-32捣固车采用轴距为（）的两轴转向架。
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内燃机车采用低位水平牵引装置，车体与转向架间主要靠（）连接，是传递牵引力、制动力的机构。
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机车的车体与转向架之间，转向架与轴箱之间，采用的是弹性联接。
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车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。
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08-475型道岔捣固车采用摇枕和侧架一体式的H形整体焊接构架、有导框定位、与车体用（）连接的。
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08-32捣固车的前后转向架采用（）的减震装置。
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RM80清筛车与捣固车的车轴箱均采用（）与车轴连接，以承受交变载荷。
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WD-320型动力稳定车的转向架与车架之间采用（）连接。
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DC－32捣固车年修时，温度控制阀的开启温度误差不大于±10℃，达不到技术要求的应进行更换。（)
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当机车过曲线时，弹簧支撑装置可在车体与转向架之间产生相对位移，使机车顺利通过曲线。（)
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DC-32捣固车的液压蓄能器是蓄能器（）
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DC-32捣固车基础制动上拉杆与杠杆采用关节轴承联接，关节轴承内径为（）
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DC-32型捣固车有两套捣固装置，左右对称地安装在捣固车的中部，每套捣固装置有（）
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08£475型道岔捣固车采用摇枕和侧架一体式的H形整体焊接构架、有导框定位、与车体用（)连接的。
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