列车描述包括三部分内容:即()车次号、司机号和列车号。
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列车车次由目的地、班次号和序号组成。序号由两位阿拉伯数字组成,上行为双数,下行为单数。()
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按列车车次划分,属于上行专运列车的车次号是()。
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自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“()”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。
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自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“货本”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于()工作状态进入封锁区间。
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CTC对车次号丢失的列车未输入车次号时,通过无线车次号校核也能自动匹配车次号,但是此车次需要人工确认,否则该列车将无法自动排路,同时有报警提示。
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列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可以设置、修改和删除。
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FZy-CTC系统发送列车接车进路预告信息,在()收到即停发,发送信息为车次号+机车号+开通进路信息。当列车运行至前方站进站预告信号机内方时,自动停止发送,并报警。
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自动列车跟踪的车次号处理包括哪几项功能?
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对于200-H型ATP,司机号和车次号来自()。
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TAX装置内通讯记录单元能通过()通信方式从监控装置获取年月日、时分秒、公里标、运行速度、机车号、车次、车种、区段号、车站号、司机号、列车编组等信息,并能将这些信息周期地传送到装置内各功能单元。
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列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可以设置、但不能修改和删除。
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分散自律调度集中系统对于无线车次号系统的要求更高,除了能传输既有的车次号,机车号和列车简单编组外,还需要能传递列车停稳信息。
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按列车车次划分,属于上行救援列车的车次号是()。
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相邻两端车站确认满足接、发车条件后,由实体车站向所管辖虚拟车站司机传达发车通知及电话记录号,虚拟车站列车凭电话记录号和车站发车通知动车。()
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遇列车车次号丢失或车次号不能随列车同步,需重新输入车次号时,须在列车运行红光带后的闭塞分区(自动闭塞区段)重新输入车次号。()
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《行车日志》中,调试列车和加开列车在ATS上有显示车次号的,记录车次号,不显示则记录该列车的车体号或行调命令给定的车次号,工程车记录工程车编号或行调命令给定的车次号。()
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在正常监控运行状态下,司机输入导致降级的参数时(监控交路号、车次编号、车站号、本/补、列车种类改变),在下列情况下,司机输入无效,不能降级()
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CIR设备自动提取及显示的列车车次号与实际车次不符时,司机应手动输入对的车次号()
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行车凭证为路票时,行车值班员准确填写路票,确认无误并加行车专用章后,交由司机作为行车凭证。路票内容包括列车车次、电话记录号、行车区域、行车日期、行车专用章等。()
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车站值班员发现列车车次号错误或丢失后,立即核对列车车次,及时修正列车车次号()
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救援机车距被救援列车或车列距离不足2km担任救援时,输入救援车次、交路号和本站代码,使LKJ进入调车工作状态运行。()
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始发列车发车前,车站值班员及时输入列车车次号;列车终到车站后,车站值班员应及时删除车次号;。()
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CIR在司机手动注册车次号时,或列车进入GSM-R工作模式区段后,如果出现CIR扬声器语音提示“车次号注册失败”,表示CIR向GSM-R网络注册当前车次号失败。该如何处理?()
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CIR设备自动提取及显示的列车车次号与实际车次不符时,司机应手动输入正确的车次号。()