操舵时,当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时,这表示()
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操舵时,当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时,这表示:()
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当从随动舵转换为自动操舵时()。 ①将压舵及航向改变旋钮放在0位; ②将分罗经调至与主罗经一致; ③将灵敏度旋钮调低一些; ④舵角指示器均正好在0位时。
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当从随动舵转换为自动操舵时应()。 ①将压舵及航向改变旋钮放在0位; ②将分罗经调至与主罗经一致; ③将灵敏度旋钮调低一些; ④使舵角指示器均正好在0位。
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当操舵人员听到按导标操舵口令时应:() ①、复述;②、让导标与本船正横;③、让船首对准导标,并将新航向报告指挥员
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当指挥员发出变换航向口令时舵工决定操舵角的大小主要依据()。
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某船厂工人在安装驾驶室操舵磁罗经时发现操舵手柄前部已装不下,所以就在驾驶室右舷的空位做了一个与甲板钉固的硬木台,用一般的钢质螺栓把操舵磁罗经可靠地固定在上面,磁罗经的首尾基线对准船首中心线。这里有几处错误,请改正。
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若安装磁罗经时基线偏左2°,当罗航向为032°时,罗经差为+2°,测得某物标舷角为65°(左),则该物标真方位为()。
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用雷达观测法实测风流压差,调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行,如电子方位线偏在航向线左面3°,罗经差2°W,则实测风流压差为()。
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当罗经基线偏离原定航向刻度时,应操相反方向舵角()。
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船舶在航行中值班水手主要职责表述正确的有:() ①操舵陀螺罗经航向和标准罗经航向度数,将交班时的航向报告值班驾驶员 ②舵性、舵效以及舵传动系统的工作技术状态 ③在航的船舶和周围水域情况 ④安全防火及保安有关要求
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当罗经盆上的艏艉指向线偏在航向的左面时,必须操()使船首(即指向线)返回到所给的航线上。
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按航向操舵,操舵水手接到驾驶员变换航向口令时,当航向变动的幅度(),航速()可操小舵角。
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值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查,以确保:() Ⅰ、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 Ⅱ、有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差 Ⅲ、每班至少试验一次自动舵的手动操作
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已知标准罗经航向100°,自差-1°,此时操舵罗经航向105°;通过与标准罗经航向比对,得操舵罗经自差为()。
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当罗经盆上的艏艉指向线偏在航向的右面时,必须操()使船首(即指向线)返回到所给的航线上。
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若安装磁罗经时基线偏右2°,当罗航向为032°时,罗经差为-2°,测得某物标舷角为65°(左),则该物标真方位为()。
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值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查,以确保:() Ⅰ、无论条件是否允许,每班应至少测定一次标准罗经的误差 Ⅱ、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 Ⅲ、每班至少试验一次自动舵的自动操作 Ⅳ、有条件时,在有较大改变航向后也应测定罗经的误差
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用雷达观测法实测风流压差,调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行,如电子方位线偏在航向线右面5°,罗经差2°W,则实测风流压差为()。
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操舵时,当舵工听到航向舵令后,应立即(),待确认后再()并()。
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当罗经盆上的艏艉指向线偏在航向右边时,必须操()使船首返回到所给的航线上。
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已知标准罗经航向094°,标准罗经自差-1°,此时,操舵罗经航向为100°,则操舵罗经自差为()。
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值班水手要认真监督自动舵的运转情况,密切注意电、磁罗经航向和舵角的变化,发现不稳定或异常情况应立刻报告()并换转为手操舵。
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按航向操舵,操舵水手接到驾驶员变换航向口令时,当航向变动的幅度(),航速,可操大舵角。
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操舵时罗经航向可用间隔30分钟看一次且船舶也不会偏离指定航向。此题为判断题(对,错)。
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