电磁接触器的吸合电压因吸合线圈电阻是固定的，所以不能调节。
相似题目
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交流接触器线圈通电后，衔铁被黏住而不能吸合，此时（）增大，引起线圈电流增大。
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交流接触器衔铁吸合前后，电磁吸力的大小有何不同？线圈中电流的大小有何不同？
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直流接触器衔铁吸合后，线圈电路中串接电阻的目的（）。
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转换开关的欠电压条件是电磁式电压监测继电器的线圈（如采用）应承受95%额定吸合电压（）h而不损坏。
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电器线圈的吸合要求吸合电流大些，而线圈得电动作以后的（）电流可以小些。
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主开关受船体振动，易自动跳闸的故障原因有：（）。 ①失压脱扣器不能正常吸合； ②失压线圈电阻值太大，导致电磁吸力弱或铁芯反作用弹簧力太大，铁芯吸合不牢； ③过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）； ④自由脱扣机构钩不住； ⑤过流脱扣器失调，动作电流值太低，在正常负载电流时已接近动作值；
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直流接触器吸合以后电压线圈回路中总串有一个电阻，其作用（）。
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电磁铁进行通电试验时，当加至线圈电压额定值的（）%时，衔铁应可靠吸合。
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起动机电磁开关内的吸合线圈两端分别为（）
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接触器的直流励磁线圈接在额定电压值相等的交流电源上，因线圈阻抗（），电流太小，衔铁不能吸合。
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电磁继电器的吸合电压是指（）.
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20/5t起重机主钩既不能上升又不能下降的原因，主要有欠电压继电器KV不吸合、（）、主令控制器触点接触不良、电磁铁线圈开路未松闸等。
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鼎汉智能电源屏的交流接触器采用高压吸起低压维持的原理，接触器的吸合电压为AC180～190V，维持电压为DC10～12V。
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东风8B型内燃机车采用的S140型电磁接触器吸合电压（）。
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衔铁不能吸合，但不会引起线圈电流过大的电器是（） ①交流电流继电器 ②交流电压继电器 ③直流接触器 ④直流电压继电器 ⑤直流电流继电器
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真空接触器线线圈初如吸合时为全波整流以保证有较大的吸合力量，吸合后靠其辅助触点切除变为半波整流。在井下检修中发现常闭触点J损坏打不开，手下无备件，但电工试车运行正常，认为不用更换触点或线圈也可以用。这种做法对吗？如何处理？
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接触器通过电磁力作用下的吸合和反力弹簧作用下的释放，使（）闭合和分断，导致电路的接通和断开。
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鼎汉电源屏的交流接触器采用高压吸起低压维持的原理，接触器的吸合电压为AC180～190V，维持电压为DC10～12V。
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电磁继电器的吸合电压与释放电压之间的关系为（）.
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低压线圈动作值的效验，应符合下述规定：线圈的吸合电压最少额定电压的%（）
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低压电器电压线圈动作值的校验，应符合线圈的吸合电压应不大于额定电压的%，释放电压应不小于额定电压的%（）
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AF400-30-11型电磁接触器吸合后保持线圈仅消耗（)W的功率。
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常用的CJ10系列交流接触器在75%的额定电压下，能保证可靠吸合，并且低电压对线圈有好处，是否正确（）
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交流接触器线圈吸合电压过低（)