软管站
相似题目
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氧气软管为（）色、乙炔软管为红色；氧气软管与乙炔软管严禁混用。
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制动软管的连接器体、接头、软管卡等与软管组装时，均不得损伤软管的内、外胶层，软管卡组装后与软管端面的距离不得小于7mm，软管卡两耳间的距离应为（）
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消防软管卷盘可分为水软管卷盘、干粉软管卷盘、泡沫软管卷盘、水和泡沫联用软管卷盘、水和干粉联用软管卷盘、干粉和泡沫联用软管卷盘等。
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软管站由压缩空气、低压氮气、新鲜水、低压蒸汽四道管线组成，其中PA代表（）。
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每一消防软管站应配备一个喷水消防枪和一个喷雾消防枪。
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（）橡胶软管必需连接，（）橡胶软管可不连接。橡胶软管存放在前罩室内。
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中间站在超过1.0‰坡度的线路上调车作业时，应连结（）车辆的软管。
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编组站、区段站以及作业量较大的中间站对编成不足10辆的车列时，连结不少于（）辆车的软管。
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氢气充装时首先（）（操作仓主阀保持在关闭状态），然后缓慢打开充气站的（），压力平衡后打开充装站放空阀，置换软管内的空气。
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单机挂有车辆在中间站调车作业时与本列车辆制动软管的摘解，由机车乘务员负责。
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在编组站、区段站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。
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在无列检作业的中间站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。
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软管站由（）、（）、（）、（）四道管线组成
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公用软管站有海水、蒸汽、公用气、地下水等。
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编组站、区段站以及作业量较大的中间站对编成的车列由调车组人员连结不少于（）辆车的软管。
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有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。
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利用本务机车在中间站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车裂的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责。
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地下车站站厅及站台公共区域设有大型消火栓箱，上部设DN65的双口双阀消火栓，并设有自救式软管卷盘，下部设4具干粉灭火器。设备及管理用房、长度超过30m的通道内设置标准型消火栓箱。此题为判断题(对，错)。
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中间站在坡度超过1‰线路上进行调车作业时须全部接通软管（）《行规》第57条
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转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及一下是否需连接软管及软管的数量，由车站和（）根据具体情况确定，并纳入站细
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中间站利用本务机车调车，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验（）
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，停留时间超过（）时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆，转线后防溜亦按上述规定办理
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，线路坡度超过（）时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆，转线后防溜亦按上述规定办理
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氧气软管为黑色、乙炔软管为红色;氧气软管与乙炔软管严禁混用。（）
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