空气制动阀在空气位操纵能直接控制的是（）的压力变化。

相似题目

• 在主机遥控系统中，应急操纵功能包括（）。 ①取消慢转起动，直接进行重起动； ②取消程序负荷；可进行快加速； ③能进行强制制动； ④取消故障停车指令； ⑤取消增压空气压力限制； ⑥取消最大转矩限制。  

  A . ①②⑤ B . ①④⑥ C . ②④⑤ D . ②③⑥

  查看最佳答案

• 电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀（）的压力变化。

  查看最佳答案

• （）是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。

  查看最佳答案

• 空气位操纵时，空气制动阀在中立位，（）。

  A . A、调压阀管与均衡风缸管沟通； B . B、作用管通大气； C . C、作用柱塞停留在中间位置，各通路均被切断，需单缓机车时可下压手把完成； D . D、调压阀通大气。

  查看最佳答案

• “空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。

  查看最佳答案

• 120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。

  A . A、妒0.1mm B . B、矽0.2mm C . C、砂0.3mm D . D、矽0.4mm

  查看最佳答案

• （）是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化来操纵的制动机。

  查看最佳答案

• 容积室的压力变化一般受（）的控制，同时还可受空气制动阀的直接的控制。

  查看最佳答案

• 自阀手柄在紧急制动位时，白阀的放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

  查看最佳答案

• JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

  A . A、制动缸管 B . B、均衡风缸管 C . C、制动管 D . D、紧急风缸

  查看最佳答案

• 空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。

  A . A、调压阀55故障； B . B、缓解电空阀故障； C . C、调压阀53（54）故障； D . D、总风缸故障。

  查看最佳答案

• 自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出内的压力空气，以达到紧急制动的目的

  查看最佳答案

• 电空位操纵空气制动阀在制动位时，空气制动阀将直接向（）充风

  A . A、工作风缸 B . B、制动缸 C . C、容积室 D . D、制动管

  查看最佳答案

• 空气位操纵时，空气制动阀在制动后的中立位（）。

  A . A、制动管不保压，机车制动缸保压； B . B、制动管与机车制动缸均应保压； C . C、制动管与机车制动缸均不保压； D . D、制动管保压，机车制动缸不保压。

  查看最佳答案

• 空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。

  A . A、空气制动阀； B . B、电空阀； C . C、制动管； D . D、总风缸

  查看最佳答案

• 自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出（)内的压力空气，以达动的目的。

  查看最佳答案

• YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀直接实施列车管的压力控制，分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。此题为判断题(对，错)。

  是 否

  查看最佳答案

• 用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机,叫做空气制动机。（)

  是 否

  查看最佳答案

• 自阀紧急制动位，自阀放风阀能直接排出（)的压力空气，以达到紧急制动的目的。

  A、均衡风缸 B、列车管 C、制动缸 D、工作风缸

  查看最佳答案

• DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。

  查看最佳答案

• 在JZ-7型空气制动机中，受自动制动阀的控制，直接操纵列车管压力的变化。（应知应会-《轨道车司机》第5章）（）

  A．中继阀 B．分配阀 C．作用阀 D．放风阀

  查看最佳答案

• 在JZ－7型空气制动机中，中继阀受自动制动阀的控制，直接操纵列车管压力的变化。（）

  是 否

  查看最佳答案