空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。
相似题目
-
空气位操纵时空气制动阀放制动位，均衡风缸排风慢是何原因？如何处理？
-
空气位操纵时，均衡风缸的充排风将直接由（）完成的。
-
电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。
-
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。
-
电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）
-
DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。
-
自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制（）的压力变化。
-
J2-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
-
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
-
在启用备用制动时，列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过（）中继阀进行调节的。
-
电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
-
空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。
-
在“电空位”操纵，当803至821线间的451常开联锁不良时，发生列车分离保护动作后，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）
-
电空位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。
-
空气制动阀在空气位操纵能直接控制的是（）的压力变化。
-
空气位操纵，缓解时均衡风缸的压力空气是经以下哪个通道排出的（）。
-
空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
-
电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。
-
JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，均衡风缸压力指示值应为（）。
-
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有（）。
-
JZ-7型制动机中各阀的控制关系如自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管空气压力变化→车辆制动机（）
-
JZ-7型制动机中各阀的控制关系如自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管空气压力变化→机车分配阀→作用阀→制动缸（）
-
制动电空阀257YV故障将造成空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风。（)
-
YZ-1型空气制动机，大闸放缓解位，总风缸压力空气经调压阀调定压力500KPa后，由大闸送入均衡风缸，继而进入中继阀控制主鞲鞴移动，打开进气阀口，总风向列车管排风