制动电空阀257YV故障将造成空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充风。()
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缓解电空阀(258)与制动电空阀(257)同时得电,电空控制器的作用位应该是()。
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电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。
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电空制动控制器在"制动位"时,制动电空阀得电,开启排风口排出均衡同缸压力空气,使列车制动。
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DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时,都是通过控制()来实现对列车管的充气与排气。
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()是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。
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过八跨后,受电弓自动掉下,无控制电源应急处理时可按压门联锁保护阀()和升弓电空阀85(86)人为升弓,并将制动机转到空气位操作。(小B车)
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电空控制器只要置“制动”位,制动电空阀257便得电。
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DK-1型电空制动机空气位操作时,为什么将转换塞门153转到空气位?
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空气制动阀手把在运转位,电空制动控制器在哪个位置时,排风1电空阀才得电吸合()
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在空气位操纵时,将空气制动阀“缓解”位,此时状态为列车()。
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电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在()位时,排风1电空阀才会得电吸合
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DK-1型电空制动机,空气位操纵时,应将电空制动控制器手柄放(),不得随意扳动。
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DK-1型电空制动机,因空气位809线无电,所以()电空阀不能得电。
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中立电空阀253YV不失电或卡位时,()制动管不充风。
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空气位时,空气制动阀在缓解位,排风1电空阀()。
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DK-1型电空制动机空气位操纵时,只能通过()小闸手柄来缓解机车制动力。
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空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,排风1电空阀()。
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设置制动机“空气位”的目的只是作为“电空”位故障后的一种应急补救操纵措施,以免在区间途停影响列车的正常运行。
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作用大闸的空气制动阀在制动位时,定位凸轮与下微动开关接触,连通了电源与电空阀间的外接电路,输出()信号。
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制动电空阀的代号为258YV()
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DK-1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。()
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SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制()
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DK-1空气制动机单制电空阀在以下哪个位置时处于上电状态()
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试述SS4改进型机车电空位操纵时,制动管定压为500kPa,空气制动阀手柄在运转位,电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后,DK-1型电空制动机的作用原理
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