空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。

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• 空气位操纵时空气制动阀放制动位，均衡风缸排风慢是何原因？如何处理？

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• 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，作用管的排风将由（）完成。

  A . A、作用管通大气的通道 B . B、排风1电空阀 C . C、排风2电空阀 D . D、制动管通大气的通道

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• 电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。

  A . 正确 B . 错误

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• 电空位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。

  A . A、调压阀管与作用管； B . B、作用管与大气； C . C、均衡风缸管与大气； D . D、局减室与大气。

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• （）是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。

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• 排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀（）控制。

  A . A、作用柱塞的位置； B . B、转换柱塞的位置； C . C、定位凸轮的位置； D . D、分配阀作用阀的位置。

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• 排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制。

  A . A、作用柱塞的位置 B . B、转换柱塞的位置 C . C、定位凸轮的位置 D . D、减压量多少

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• 空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）

  A . A、过充位 B . B、运转位 C . C、紧急位 D . D、制动位

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• 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。

  A . A、充气缓解位； B . B、初制动位； C . C、制动位； D . D、常用制动位。

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• DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。

  A . 正确 B . 错误

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• 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，中继阀将会呈（）。

  A . A、充气缓解位； B . B、过充缓解位； C . C、保压位； D . D、中立位。

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• 电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合

  A . A、过充位 B . B、运转位 C . C、紧急位 D . D、制动位

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• DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。

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• 空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。

  A . A、调压阀55故障； B . B、缓解电空阀故障； C . C、调压阀53（54）故障； D . D、总风缸故障。

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• DK-1型电空制动机，因空气位809线无电，所以（）电空阀不能得电。

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• 空气位时，空气制动阀在缓解位，排风1电空阀（）。

  A . 不得电所以作用管排风 B . 不得电所以作用管不排风 C . 得电所以排风 D . 得电所以不排风

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• DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。

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• DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。

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• 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。

  A . A、调压阀管与均衡风缸； B . B、调压阀管与作用管； C . C、均衡风缸管与大气； D . D、调压阀与大气。

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• DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。

  A . A、运转 B . B、缓解 C . C、中立 D . D、制动

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• DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）

  是 否

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• SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制（）

  A．作用柱塞的位置 B．转换柱塞的位置 C．定位凸轮的位置

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• 制动电空阀257YV故障将造成空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风。（)

  是 否

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• 试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理

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