JZ£­7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？

相似题目

• JZ-7型制动机紧急制动后单缓作用时，工作风缸压力下降到（）以下时，制动缸压力开始下降，并于25~28s后下降到零。

  A . A、180kpa B . B、280kpa C . C、300kpa D . D、320kpa

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• JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。

  A . A、作用风缸 B . B、制动缸 C . C、工作风缸 D . D、均衡风缸

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• JZ-7型自动制动阀在紧急制动后具有（）。

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• 单阀手把推至单缓位，工作风缸、制动缸压力均不下降的原因为（）。

  A . 单阀单缓管堵死 B . 单独缓解柱塞中心孔堵塞 C . 中继阀排风口堵 D . 中均管半堵

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• JZ－7制动机紧急制动时单阀单缓到零。

  A . 正确 B . 错误

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• 自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。

  A . 作用阀膜板活塞卡死 B . 单阀单缓管堵死 C . 单独缓解柱塞中心孔堵塞

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• 机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。

  A . 制动缸 B . 作用风缸 C . 作用阀排气部分 D . 单作管

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• JZ－7型制动机单阀调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（）作用。

  A . A、自动充风 B . B、保压 C . C、增压 D . D、缓解

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• JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。

  A . A、分配阀变向阀卡死在单作管侧 B . B、单作管变向阀卡死在操纵端侧 C . C、作用风缸大漏 D . D、常用限压阀故障

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• 不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。

  A . 15～20秒 B . 15～25秒 C . 20～28秒 D . 28～32秒

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• JZ-7型制动机单阀全制动后，制动缸无压力是何原因？

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• JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，工作风缸压力指示值应为（）。

  A . 400kPa或600kPa B . 500-100kPa或650kPa C . 500kPa或600-100kPa D . 450kPa或600kPa

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• JZ-7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？

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• 自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型制动机紧急制动后，单缓12~15秒后制动缸压力未下降或下降慢是何原因？

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• JZ-7型制动机单阀有单独缓解位，运转位，（）三个作用位置。

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• 简述JZ-7型制动机自阀运转位，单阀制动区的综合作用是什么？

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• 施行紧急制动后单阀单缓到35KPA的时间为（）。

  A . A、20～28s B . B、15～20s C . C、15～25s D . D、20～25s

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• JZ－7型制动机单阀中调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ－7型空气制动机单独制动阀单缓凸轮和定位凸轮，如有严重磨损可焊后锉修。（)

  JZ-7型空气制动机单独制动阀单缓凸轮和定位凸轮，如有严重磨损可焊后锉修。()

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• 机车单独缓解时，JZ-7型制动机各阀之间的控制关系为：单阀作用阀机车制动缸（）

  是 否

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• JZ－7型制动机自动制动机紧急制动后制动缸升至最高压力的时间为（）。

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