行车速度120km／h～160km／h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达（)及以上时，应进行整孔更换。
相似题目
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路段设计行车速度为160km/h时，区段站平面最小曲线半径一般应为（）m。
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在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行（）。
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行车速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速（）km/h。
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在运行速度120km/h＜v≤160km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离（）位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
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在容许速度大于120km/h而小于160km/h的区段，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应为轻伤。
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行车时速120km/h及以上～160km的钢梁桥上的一孔梁的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换。
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木桥枕劣化（根），一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达（）（行车速度120～200Km/h的区段大20％）及以上，评定为AA级劣化。
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在新建或改建线路上，列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（）道岔。
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行车速度大于120km/h区段钩（护木）螺栓应（）
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速度大于120Km/h，小于或等于160Km/h线路区段，下道避车后距钢轨头部外侧距离是多少？
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行车速度120km/h及以上的一孔梁上的桥枕失效达（）%及以上时，应进行整孔更换。
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在运行速度为120km/h＜v≤160km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离（）位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
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当行车速度120km/h＜Vmax≤160km/h时，本线来车按不小于（）的距离下道完毕。
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在容许速度大于120km/h而小于160km/h的区段，轨端或轨顶面剥落掉块（）mm应为重伤。
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行车速度大于120km£¯h的区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有（)。
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《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，行车速度大于120km/h的区段,一孔钢梁上的木桥枕失效达及以上时，应进行整孔更换（）
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既有线时速达200-250km/h区段，一孔钢梁上的桥枕失效达15%时，应进行整孔更换（）
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在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25%及以上应进行（)。A.抽换B.更
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一孔梁的木桥枕发生A1级劣化根数总和达（)（行车速度120—200km／h的区段达20%)及以上。其劣化等级为AA级。
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行车时速120－160km／h的钢梁明桥面的木枕失效率不得大于20%且不得有隔一或连（)失效桥枕。
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钢轨接头处四根木桥枕（支接时为五根）中有一根或其他部位有连续二根及以上的失效木桥枕时，行车速度不大于120km/h区段，钢梁明桥面有隔一或连二失效木桥枕时，均应立即抽换（）
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区间双线行车速度小于等于160km/h,大于120km/h的直线，线间最小距离不得小于（）
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行车速度大于120km£¯h区段，一孔钢梁上的木桥枕失效达（)及以上时需进行整孔更换木桥枕。
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行车时速120～160km/h区段，对钢梁明桥面的木枕及一孔梁木枕的失效率是如何规定的？