(性能)最后进近中推荐使用FMGS管理的速度来控制推力和速度是为了()。
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进近中因机组原因造成五边500英尺（场高）以下，进近速度超出VAPP30海里或下降率大于（）英尺/分钟，属飞行严重差错。
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最大风速下建立在管理速度引导和自动推力的Ⅲ类盲降，自动进近。取证的FMGS限制值是：（）.
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最后进近规定的下降梯度为5.0%，当最后进近速度为360公里/小时，应保持（）米/秒的下降率。
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在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考，则（）.
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（）是在钢材终轧后利用轧件冷却速度的不同来控制钢材的组织和性能。
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实施雷达管制时，中间和最后进近的航空器的调速量不得大于（）千米/小时，航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口8千米后，不应当使用调速。
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在最后进近过程中，当垂直速度大于多少英尺/分钟时PMF报下降率？
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飞机在飞行和进近中失速，自动缝翼控制活门接通。缝翼会：（）.
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热处理的目的是用控制金属加热温度或冷却速度的方法来改变金属材料的组织和性能。
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当使用HGS进近时，副驾驶除了要喊出正常进近中的标准喊话外（）
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精轧最后一个机架通常都不承担太大的负荷。一方面最后一个机架速度快，降低了轧机压下的能力；另一方面，减小最后一个机架的负荷有利于产品性能的控制，因此最后一个机架的负荷越小越好。
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最大风速建立管理速度引导和自动推力的III类盲降，自动进近。取证的FMGS限制值是：（）
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在仪表进近中使用V/S方式时，如果在复飞中需要保持等于或高于MDA，则必须在高于MDA至少多少英尺时开始复飞？（）
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只要FMS着陆跑道轴线与实际着陆跑道轴线相差多少度，就不得使用管理的进近速度（）
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起重机作较（）距离运行时，应将运行机构凸轮控制器逐级推至最后档（五档），使运行机构在最高速度下运行。
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在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考,则（)。A.保持DA/DH至复飞点,并在复飞
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在三类进近中，必须使用自动着落系统。（）
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对于在非精密进近中不使用CDFA技术的C/D类飞机，运行最低标准应在该机场最低标准之上RVR/VIS增加（）米。
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(性能)哪一部计算机在进近中计算不依赖于任何人工输入的数据?
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(自动飞行)最大风速建立管理速度引导和自动推理的3类盲降，自动进近。取证的FMGS限制值是：()。
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(性能)目标进近速度的计算是按()计算的。
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非正常形态下（如襟缝翼卡阻），推荐使用自动推力，用（）速度进近。
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15135SOP管理速度下降时，下降方式在一个速度范围内工作，最多VMO作为上限以及管理的速度作为下限（限于VLS）。取决于FMGS标准和飞机相对于垂直剖面的位置，速度范围可能不显示（）
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最后进近规定的下降梯度为5.2%，当最后进近的速度200千米／小时应保持多大的下降率下降：（).