候潮过浅水区,计划通过的最佳时间为()。
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根据《驾驶、轮机联系制度》的规定,船舶如因()须短时间抛锚时,值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。 Ⅰ.等引航员; Ⅱ.候潮; Ⅲ.等泊,
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某轮候潮过浅滩时,需计算所需潮高,若某轮吃水7.5米,要求富裕水深0.5米,浅滩的海图水深4.3米,则通过浅滩所需的潮高为()。
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船舶火灾控制计划是对可能发生的火灾进行扑救的行动计划,是通过计算和分析后得出的最佳灭火措施。
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公司采取何种手段才能以最佳方式通过提前退休计划实现裁员目标?()
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候潮过浅水区,如无十分把握,通过的时间最好选择在()
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《驾驶、轮机联系制度》规定,如因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时,()应将情况及时通知()。
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各地市公司通过价格预测确定最佳淡储时间,大部分地区淡季时段一般为每年10月至次年3月,通常情况下每年()可以开始淡储工作。
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()就是对可能发生的火灾进行扑救的行动计划,是通过计算和分析后得出的最佳灭火措施。
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根据《驾驶、轮机联系制度》的规定,船舶如因()I、等引航员;II、候潮;III、等泊,须短时间抛锚时,值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。
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船舶在浅水航道航行时通常应()通过浅水区。
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对地表水或地表积水区的观测时间,一般为每月观测一次,在下列哪些情况下,应根据需要增加观测次数。()
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下列()情况时驾驶台应提前通知机舱准备。I、船舶进出港口,通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时 II、遇雾或暴雨等突发情况时 III、等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时 IV、因机械故障不能执行航行命令时
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候潮过浅滩,最佳通过时机应选择在()。
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通过缩短某些工作的持续时间来调整进度计划的组织措施为()。
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候潮过浅水区,如无十分把握,应在高潮(最好大潮高潮)时通过,以确保能安全通过。
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制作观测计划时主要使用()值来确定最佳观测时间。
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某轮候潮过浅滩时,需计算所需潮高,若某轮吃水7.5m,要求富余水深0.5m,浅滩的海图水深4.3m,则通过浅滩所需的潮高为()。
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在候潮过浅滩时,设船舶吃水为8.7m,富余水深为0.7m,浅滩的海图水深为6.0m,则通过浅滩所需潮高至少为()m。
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下列()情况时驾驶台应提前通知机舱准备。Ⅰ船舶进出港口,通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时;Ⅱ遇雾或暴雨等突发情况时;Ⅲ等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时;Ⅳ因机械故障不能执行航行命令时。
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关键路径法中的时间压缩,是指针对关键路径进行优化,结合()对整个计划进行调整,直到关键路径所用的时间不能再压缩为止,得到最佳时间进度计划。
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某工程网络计划中,工作A的持续时间为7天,总时差为5天,自由时差为3天。通过计划执行过程检查,发现工作A的实际进度拖延了10天,则将影响工程计划工期()天。
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在候潮过浅滩时,设船舶吃水为8.7米,富裕水深为0.7米,浅滩的海图水深为6.0米,则通过浅滩所需潮高至少为()米。
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在候潮过浅滩时,设船舶吃水为8.7米,富余水深为0.7米,浅滩的海图水深为6.0米,则通过浅滩所需潮高至少为()米。
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某工程网络计划中,工作A的持续时间为7天,总时差为5天,自由时差为3天。通过计划执行过程检查,发现工作A的实际进度拖延了10天,则将影响工程计划工期()
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