船舶在浅水航道航行时通常应()通过浅水区。
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船舶在浅水区航行时,出现的现象包括:() Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差Ⅳ、船体震动加剧Ⅴ、旋回性好,航向稳定性变差
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船舶得载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致()
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船舶在浅水域航行时,引起其吃水增加的因素包括:() Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
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选择航道宽度时应考虑哪些因素?() Ⅰ船舶的操纵性能Ⅱ浅水效应Ⅲ岸壁效应Ⅳ助航设施状况
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船舶在浅水区航行时,决定船舶下沉量的因素,下列正确的是:() Ⅰ、船舶航速越高,船体的下沉量越大 Ⅱ、船体越肥大,船体的下沉量越大 Ⅲ、航道越窄,水深越浅,船体的下沉量越大
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在船舶进、出港或浅水航道机动操纵中,下述错误的是()。
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船舶在浅水区航行时,会出现()等现象。
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船舶在浅水区航行时,通常会出现()。 ①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④艏向深水一侧偏转。
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下列什么情况应使用高位主海底阀()。 Ⅰ、浅水航区航行; Ⅱ、港内航行; Ⅲ、船舶擦底; Ⅳ、搁浅时。
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船舶在浅水航道中航行时会产生()现象。
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浮船坞用途主要是用于()及打捞沉船、运送深水船舶通过浅水航道。
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船舶在浅水区航行时,通常会出现:() Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转
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船舶在浅水区航行时,为了减小船底下座吃水,船舶应加速过滩。
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船舶在浅水区航行时,出现船体动吃水增加的原因是()。
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当船舶进入浅水区航行时,值班轮机员应密切注意主机的运转状况,即转速的变化、()和()。
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船舶在浅水区航行时,通常会出现:().Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转
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船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:() Ⅰ、海水密度变化Ⅱ、主机冷却水进口Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化
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船舶在深水航道中航行的停车冲程()在浅水航道中航行的停车冲程。
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船舶在浅水区航行时,通常会出现:() Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差
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机动舟在浅水区航行时,散波的波峰线与船舶纵中剖面间的夹角,随着()。
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船舶在浅水航道中航行时阻力会增加,同时船舶会下沉,且伴随一定程度的尾倾。此题为判断题(对,错)。
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()船舶在浅水区航行时,通常会出现船
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浅水区航行时要注意()
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()普通商船在浅水区域航行时,决定船舶下沉的因素,下列说法正确的是:1,船速越高,船舶的下沉量越大2,船体越肥大,船舶的下沉量越大3,航道越窄,水深越浅,船舶的下沉量越大
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