船舶得载从深水区进入浅水区航行时，如果轮机员为保持主机转速而增大油门，会导致（）
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当船舶由深水区进入浅水航道后若供油量不变，主机将（）
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船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：（） Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
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关于浅水效应，下列哪些说法正确：（） Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小 Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大 Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大 Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
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船舶由深水进入浅水其首尾兴波的变化情况为：（）
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船舶在浅水区航行时，会出现（）等现象。
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一艘船长为49m的内河A级航区集装箱船，其机舱在两舷设置了两个相互远离的通向开敞的干舷甲板的出入口，出入口安装了风雨密门，门槛高度为250mm，船舶航行时，轮机员需经此门定时进入机舱检查，此时，（）应视作进水角开口位置。
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船舶由深水进入浅水时，船体（），船速（），舵效（）。
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船舶在浅水航道航行时通常应（）通过浅水区。
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关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）.Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
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船舶在浅水区航行时，通常会出现（）。 ①船速下降；②船体下沉和纵倾变化；③舵效变差；④艏向深水一侧偏转。
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下列什么情况应使用高位主海底阀（）。 Ⅰ、浅水航区航行； Ⅱ、港内航行； Ⅲ、船舶擦底； Ⅳ、搁浅时。
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船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确（）？
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、船舶在警戒区内或附近航行时应特别谨慎地驾驶 Ⅱ、不是使用相关分道通航制、深水航路或抵离邻近港口的过路船应避免进入警戒区 Ⅲ、船舶应避免在警戒区或其附近锚泊
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船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。
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船舶在浅水区航行时，出现船体动吃水增加的原因是（）。
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当船舶进入浅水区航行时，值班轮机员应密切注意主机的运转状况，即转速的变化、（）和（）。
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船舶在浅水区航行时，通常会出现：（） Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差
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船舶由深水进入浅水，船舶首尾的兴波的变化是（ ）。
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下列什么情况应使用高位主海底阀______。 Ⅰ、浅水航区航行; Ⅱ、港内航行; Ⅲ、船舶擦底; Ⅳ、搁浅时。
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船舶在浅水中航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H/d有关，较深水中的值有所：()
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船舶在浅水中航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H/d有关，较深水中的值有所：（)
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机动舟在浅水区航行时，散波的波峰线与船舶纵中剖面间的夹角，随着（）。
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（）船舶在浅水区航行时,通常会出现船
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船舶由深水进入浅水，其船中低压将（）
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