武广客专与既有线比较采用（）缓和曲线。

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• 线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。

  A . A、4000m B . B、5000m C . C、10000m D . D、12800m

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• 武广客专贯通电缆采用（）电缆。

  A . A、单芯 B . B、三芯 C . C、四芯 D . D、五芯

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• 缓和曲线线形常采用（）线形。

  A . 回旋曲线 B . 二次抛物线 C . 螺旋线 D . 直线

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• 有关武广客专一级负荷贯通线与综合负荷贯通线的供电方向，正确的说法为（）。

  A . A、一级负荷贯通线由北往南主供，综合负荷贯通线由北往南主供 B . B、一级负荷贯通线由北往南主供，综合负荷贯通线由南往北主供 C . C、一级负荷贯通线由南往北主供，综合负荷贯通线由南往北主供 D . D、一级负荷贯通线由南往北主供，综合负荷贯通线由北往南主供

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• 位于曲线地段的隧道，缓和曲线部分分两段加宽，自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长（），采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线，包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线，加宽值一半进行加宽。

  A . A、10m B . B、15m C . C、13m D . D、26m

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• 武广客专采用的是（）吊弦。

  A . 环节吊弦 B . 整体可调吊弦 C . 绝缘吊弦 D . 整体不可调吊弦

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• 《既有线提速200km/h技术条件》中既有线200km/h提速改造也推荐（）型缓和曲线。

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• 我国高速客运专线采用的缓和曲线型是：（）

  A . 三次抛物线 B . 半波正弦型 C . 一波正弦型 D . 七次函数型

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• 缓和曲线采用切线支距法计算坐标的公式为（）

  A . A.y=ι3-ι5/（336R3I03）+ι11/（42240R5I05）… B . B.y=ι3-ι6/（336R3I03）+ι11/（42240R5I05）… C . C.y=ι3-ι7/（336R3I03）+ι11/（42240R5I05）… D . D.y=ι3-ι8/（336R3I03）+ι11/（42240R5I05）…

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• 目前，我国公路设计中，缓和曲线常采用（）。

  A . A、三次抛物线 B . B、回旋线 C . C、双纽线 D . D、曲线

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• 武广客专全线设（）个无线闭塞中心（RBC），设备集中设置在武汉站。

  A . A、7 B . B、8 C . C、9 D . D、10

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• 《技术标准》规定，缓和曲线采用（），其方程表达式为（）

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• 武广客专正线及站线采用单相工频25kV交流（）供电。

  A . A、AT供电方式 B . B、直接供电方式 C . C、带回流线直接供电方式 D . D、BT供电方式

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• 《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（）形式

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• 客专电力与既有线电力有（）等几方面不同。

  A . 设备选型不同 B . 控制方式不同 C . 调度指挥不同 D . 电力依赖程度不同 E . 安全管理制度不同

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• 公路中一般采用（）作为缓和曲线线形。

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• 武广客专采用的是单相工频25kV交流（）供电。

  A . A.AT供电方式 B . B.直接供电方式 C . C.带回流线直接供电方式 D . D.BT供电方式

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• 高速铁路直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形。（)

  是 否

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• 高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形（）

  是 否

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• 《既有线提速200km£¯h技术条件》中既有线200km£¯h提速改造也推荐（)型缓和曲线。

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• 缓和曲线地段隧道断面加宽，分别采用圆曲线断面和直线断面（）

  是 否

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• 曲线型定线法的缓和曲线仍然采用（)。

  A．直线 B．圆曲线 C．三次抛物线 D．回旋线

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• 必须设置缓和坡段而地形又困难的地段，可以将缓和坡段设于半径比较小的平曲线上，但不得增加缓和坡段的长度。（)

  是 否

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