玉柴博世共轨国Ⅳ电控发动机的冷却水温度传感器为（），感应元件为外壳屏蔽，用来监测柴油机的冷却水温度。
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电控高压共轨系统中各种传感器主要分为（）类型。
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汽车电控发动机上最常用的温度传感器的特征是（）。
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发动机冷却液温度传感器为（）式。
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在讨论发动机冷却液温度传感器的故障诊断时，技师甲说当传感器温度上升时，发动机冷却液温度传感器的阻值应该增加；技师乙说有的发动机控制模块内部有一个与发动机冷却液温度传感器相串联的电阻器，当温度为49℃时计算机会控制电阻器的通断。请问谁的说法是正确的？（）
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冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 起动发动机，解码器显示的冷却液温度为：（）
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康明斯ISBe欧Ⅳ发动机电控系统包括哪些传感器（）。
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冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。
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冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 起动发动机，测量冷却液温度传感器1的输出信号电压为：（）
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以下可能造成电控高压共轨发动机进入“跛行回家”自保护运行模式的有（）
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康明斯电控发动机高压共轨内的燃油正常工作压力范围为（）。
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共轨柴油机的应用，对船上轮机人员提出了更高的要求，针对这方面在维护管理上的特点主要有（）。 Ⅰ．保证伺服滑油系统的清洁； Ⅱ．确保共轨油压管路的密封； Ⅲ．要特别注意对电磁阀的维护保养； Ⅳ．测取各气缸温度和压力的传感器容易脏污及损坏应该予以特别关注。
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电控发动机冷却水温度传感器用来检测（）温度。
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一般情况下，发动机工作温度低，冷却液温度传感器的信号电压高，一般为（）V。
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YC6L330-30电控高压共轨柴油机电控系统采用的传感器主要有（）
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发动机冷起动时，Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速，使怠速阀门全开，发动机转速达到2000r／min左右，便于着车。是指电控单元的（）控制功能。
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船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。 Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力； Ⅱ．能优化柴油机综合性能； Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制； Ⅳ．喷油压力柔性可调。
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玉柴电控发动机由哪几部分组成（）
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玉柴单体泵发动机（欧三）保养工艺要求，检紧节温器和冷却液温度传感器作业步骤的技术标准是无渗漏、断裂、紧固螺丝齐全有效；连接牢靠、节温器螺栓锁止有效和冷却液温度传感器力矩为10N・m。
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玉柴博世共轨国Ⅳ电控发动机采用双信号的电子油门共（）根线。
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共轨式电控喷射系统是指该系统中有一条公共油道，用高压输油泵向共轨中供油，用电磁阀进行压力调节，并由压力传感器进行（）。
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玉柴博世共轨国Ⅳ电控发动机的ECU内部（）终端电阻，DCU内部（）终端电阻，NOx传感器控制器内部无终端电阻。
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针对玉柴博世共轨国IV电控发动机，下列叙述正确的是（）
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玉柴YC6L-50共轨系统柴油机采用目前世界上先进的BOSCH电控高压共轨系统，通过对（）组成的闭环系统对共轨油压进行精确控制。
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4、电控燃油喷射系统的传感器包括进气温度传感器、发动机转速传感器、冷却液温度传感器等。