铰孔时，如果车床尾座偏移，铰出孔的（）。
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铰孔时，无法纠正孔的位置误差。
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铰孔时，铰出的孔呈多角形的原因有哪些？
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铰孔时为了保证孔的尺寸精度，铰刀的制造公差约为被加工孔公差的（）。
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铰孔时，选择铰削余量也不宜太大，如太大则使孔的（）。
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偏移车床尾座可以切削（）
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铰孔时，铰出的孔表面粗糙度值较大的原因有（）等多种。
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铰孔时，主轴转速太高，切削液供应不足会造成孔的（）。
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车床尾座套筒内锥孔的维修工作属（）。
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铰孔时，铰孔的孔呈多角形的原因有（）。
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铰孔时，如果铰刀尺寸大于要求，铰出的孔会出现（）。
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尾座轴线偏移，打中心孔时不会受影响。
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铰孔的刀具是绞刀，铰孔时的切削速度比钻孔时大。
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铰孔时，校正尾座，或采用浮动套筒可预防尾座等原因造成的（）。
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铰孔时铰刀反转会使铰刀对孔产生挤压作用，有利于提高孔的表面质量。
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铰孔时以自身孔作导向，故可以纠正工件孔的位置误差。
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铰孔时对孔的（）纠正能力较差。
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铰孔时，预防孔的表面粗糙度大的方法有（）。
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使用钻床铰孔时，铰刀如果倒转，可能发生（）。
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铰孔是为了得到尺寸精度较高，粗糙度较小的孔的方法，铰孔时，要求手法有特殊要求，其中，手铰时，两手应用力均匀，按正反两个方向反复倒顺扳转。
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铰孔时对孔的（）的纠正能力较差。
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普通车床主轴和尾座中心锥孔的同轴性属于机床的（）。
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铰孔时，如果铰刀尺寸大于要求，绞出的孔会出现（）
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17、17．铰孔时不能纠正孔的（)。
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在普通钻床上采用找正对刀法钻孔和铰孔时，被加工孔的位置精度，只能单纯依靠操作者的技术水平来保证。（)
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