（）对双线整孔简支箱梁，每孔梁一端应安装一个固定支座（GD）和一个横向活 动支座（HX）,另一端安装一个纵向活动支座（ZX）和一个多向活动支座（DX）.固 定支座和纵向活动支座在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座在梁的另一侧
相似题目
-
行车时速120km及以下的一孔梁上的桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。
-
箱梁内净空高度不宜小于（），并应根据需要设置进人孔，进人孔宜设置在两孔梁梁缝处或梁端附近的底板上。
-
固定支座应设在纵向水平作用力前端，一般在坡道上，可设在较低的一端。
-
一孔梁的四个支座在特殊情况下可以不在一个平面上。
-
简支梁的温度跨度是按一孔梁的固定支座到相邻固定支座或（）挡砟墙间的距离计算。
-
在制梁过程中应根据架梁的顺序确定预埋件的安装。预埋件的安装应严格按（）施工，确保每孔梁上预埋件位臵准确无误。
-
预应力混凝土梁的徐变观测点布置在箱梁的四个支点和跨中截面的两侧腹板梁顶处，每孔梁的测点不少于（）个。
-
在坡道上的桥梁，固定支座应设在坡道上方，即线路较高的一端。
-
桥梁跨度（）的预应力混凝土简支梁及较大跨度的连续梁应安装盆式橡胶支座。
-
一端固定另一端简支的梁如下图所示，支座反力RB=33．75kN，其固端剪力是下述哪一个数值?https://assets.asklib.com/psource/2014082214031317503.png
-
桥梁支座的设置原则是每孔梁的一侧设置固定支座，另一侧设置活动支座。（）
-
行车时速120km/h及以上～160km的钢梁桥上的一孔梁的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换。
-
架梁前复查待架箱梁、待安装支座，合格方可运架、安装，提、存、运、架箱梁的有关（）或（）位置符合设计要求。
-
预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆用流动性砂浆的检测项目为（）。
-
行车速度120km/h及以上的一孔梁上的桥枕失效达（）%及以上时，应进行整孔更换。
-
固定支座应设在纵向水平作用力的前端在（）时，设在较低一端。
-
一孔梁上的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换
-
跨度不大于32m预应力混凝土双线简支箱梁，其竖向（)满足最低限值要求时，可不进行车桥耦合动力响应检算。
-
预制简支箱梁采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体坡度（）‰的要求摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
-
高速铁路桥梁主要采用双线整孔箱梁因横向宽度大，故桥梁支座分为（），以解决纵、横向受力变位和温度、位移、转动
-
双线连续梁，每联梁应在一个墩顶（一般为中间墩）安装固定支座和横向活动支座，其余墩顶安装纵向活动支座和多向活动支座。固定支座和纵向活动支座在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座在梁的另一侧（）
-
固定支座安装位置规定：在车站附近，设在远离车站一端（）
-
模拟简支梁的边界条件是梁的一端要选用钢制滚轴，以实现滚动铰支座的要求，但如选择不当可能会使滚轴产生塑性变形而不能水平滚动。以下对试验结果的影响的论述中正确的是（）
-
对坡道上的桥梁，固定支座应设在较低一端。（）