普速铁路分散自律调度集中区段，GSM-R手持终端需（）。
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Fzh-CTC分散自律调度集中KVM切换装置前面板（）亮灯说明当前显示器和键盘鼠标控制的是A车务终端。
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FZ－CTC分散自律调度集中系统（）终端主要工作是监视系统的运行状况，对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储、查询和打印。
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分散自律调度集中系统大幅度地提升了我国铁路行车指挥自动化程度，是保证铁路高速度、高密度运输安全生产的重要行车设备。
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分散自律调度集中区段，有关行车工作由车站值班员直接指挥。
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FZ－CTC分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余（）备系统。
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在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（），并确认正确。
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分散自律调度集中系统是调度中心（调度员）对某一区段内的信号设备进行（）控制、对列车运行（）指挥、管理的技术装备。
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分散自律调度集中系统能够满足我国铁路复杂的运输组织需求，实现了各级运输调度的（）。
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Fzh-CTC分散自律调度集中在控显机终端或控制台上增加一个带铅封的非常站控按钮及（）表示灯。
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FZh－CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（）、运转室设备构成。
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FZ－CTC分散自律调度集中系统（）终端采用单机单屏配置，通过双以太口组成一虚拟端口连接在车站双网中。
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普速铁路分散自律调度集中区段，在分散自律模式下，列车调度员的操作不能解锁车站值班员办理的进路或关闭信号。此题为判断题(对，错)。
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FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。此题为判断题(对，错)。
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FZh－CTC型分散自律调度集中KVM切换装置前面板（)亮灯说明当前显示器和键盘鼠标控制的是A车务终端。
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轨道车推进运行时须先试拉，速度不得超过km/h，须指定胜任人员携带列车无线调度手持通信设备（GSM-R区段携带GSM-R手持终端、非GSM-R区段携带无线列调手持电台）及手持信号在推行车辆运行前端引导；司机应时刻注意引导人员的信号，遇信号显示不明、显示不正确或无显示时，应立即采取减速或停车措施。严禁跨越区间推进运行（）
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普速铁路分散自律调度集中区段，在车站调车模式方式.中心操作方式下，禁止办理双线反方向出站调车。此题为判断题(对，错)。
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普速铁路分散自律调度集中区段，正常情况下，未挂列尾装置或列尾装置故障的货物列车在无人站停车不得超过20min。此题为判断题(对，错)。
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热备车底乘务人员在规定地点待乘，出勤后立即将姓名、GSM-R手持终端号码报调度所动调和计划（客服）调度，GSM-R手持终端开机（）
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列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，（）可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员）报告
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FZh-CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（)、运转室设备构成。
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FZ£CTC型分散自律调度集中系统（)终端主要工作是监视系统的运行状况，对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储、查询和打印。
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（）因救援、抢险等原因，未装备CIR的机车、自轮运转特种设备临时进入GSM-R区段时，司机须携带GSM-R手持终端，上线前将GSM-R手持终端号码通知列车调度员（车站值班员）
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FZh－CTC型分散自律调度集中在控显机终端或控制台上增加一个带铅封的非常站控按钮及（)表示灯。
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GSM-R手持终端呼叫最适合的列车调度员的短号码是（）。